理想 L9 的發(fā)布在技術(shù)層面有哪些突破?

理想 L9 在技術(shù)層面的突破眾多。

在動(dòng)力電池方面,其搭載新一代三元鋰電池組,總電量達(dá) 44.5 千瓦時(shí),可用電量 39.2 千瓦時(shí)。選用 NCM 6 系電芯作為基礎(chǔ),采用高壓電芯設(shè)計(jì),將電壓從 4.3 伏提升到 4.4 伏,提高了電芯能量密度,滿足雙電機(jī) 5.3 秒百公里加速的供電需求,且引領(lǐng)了行業(yè)動(dòng)力電池改良。導(dǎo)入磷酸鐵鋰正極配方,形成多元正極材料,改善低電量下電壓下降幅度,確保整車在低電量時(shí)維持高功率輸出,動(dòng)力衰減更小。電池負(fù)極使用雙層涂布工藝,復(fù)合石墨應(yīng)用技術(shù)使充電性能提升 1/6,20 - 80%充電僅需 30 分鐘。

在安全方面,采用新一代無明火電池,鋁合金外殼和雙側(cè)防護(hù)梁,更高安全性的阻燃材料和熱失控防控技術(shù)保障電池只冒煙不起火。設(shè)計(jì) 10.3 毫米厚的空腔鋁護(hù)板,添加緩沖材料,應(yīng)對(duì)穿刺和鈍器撞擊。車身門檻梁采用鋼包鋁“三明治結(jié)構(gòu)”,座椅橫梁左右整體貫穿形成高效支撐框架,門檻與地板縱梁構(gòu)建加強(qiáng)橫梁提升側(cè)向保護(hù)。

動(dòng)力及續(xù)航上,理想 L9 搭載自研自產(chǎn)的四缸 1.5T 增程器,熱效率高達(dá) 40.5%,綜合油耗 5.9L/100km。配備四驅(qū)系統(tǒng),前橋電機(jī)最大功率 130kW,后橋電機(jī)最大功率 200kW,系統(tǒng)總功率 330kW,最大扭矩 620Nm,0 - 100km/h 加速 5.3 秒。搭載 44.5kWh 電池組,純電續(xù)航 215km(CLTC 綜合工況),CLTC 工況續(xù)航里程達(dá) 1315km。此外,理想 L9 始終保持電池有 12%的電量,避免過充和過放,保證電池壽命和安全。

底盤部分,采用前雙叉臂、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu),搭載 CDC 可變阻尼減振器和空氣彈簧,提升行駛穩(wěn)定性和舒適性。中央域控制器升級(jí),采用恩智浦 S32G 車規(guī)級(jí)芯片,對(duì)硬件、系統(tǒng)和軟件全自研,實(shí)現(xiàn)更大的 OTA 范圍和更好的時(shí)效性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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