歐美汽車電動(dòng)化放緩是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

歐美地區(qū)在電動(dòng)化進(jìn)程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后是重要原因之一。數(shù)據(jù)顯示，截至 2023 年底，整個(gè)歐洲僅有 39 萬(wàn)個(gè)公共充電樁，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車保有量。即使在充電樁部署較為領(lǐng)先的德國(guó)和荷蘭，平均每 10 輛電動(dòng)車也只能共享 1 個(gè)充電點(diǎn)。而且在一些地區(qū)，如巴黎，不僅充電樁數(shù)量少，充電價(jià)格還高，功率也低，充電慢且成本高。這使得消費(fèi)者在使用電動(dòng)車時(shí)面臨充電難的問(wèn)題，極大地影響了他們購(gòu)買電動(dòng)車的意愿。

除了基礎(chǔ)設(shè)施，歐美汽車電動(dòng)化放緩還因?yàn)檐噧r(jià)高。2023 年歐洲電動(dòng)車的平均售價(jià)高達(dá) 35000 歐元，超出大多數(shù)家庭預(yù)算。在部分地區(qū)，要享受優(yōu)惠政策得花超 60000 歐元買高端車型，購(gòu)車成本成為阻礙普及的因素。

此外，政策利好減弱，不少歐美國(guó)家調(diào)整電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，如英國(guó)取消購(gòu)置稅減免、削減充電裝置補(bǔ)貼，德國(guó)減少購(gòu)車補(bǔ)貼等，加重了消費(fèi)者購(gòu)車成本負(fù)擔(dān)。

還有技術(shù)瓶頸，如電池等關(guān)鍵技術(shù)未突破，續(xù)航焦慮仍存在，實(shí)際續(xù)航受溫度、路況等影響大。

同時(shí)，輿論對(duì)電動(dòng)車也有質(zhì)疑，如噪音小易造成視覺(jué)盲區(qū)、電池回收利用效率低等。

總之，歐美汽車電動(dòng)化放緩是多種因素共同作用的結(jié)果，基礎(chǔ)設(shè)施不足是其中關(guān)鍵之一。