2023 年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)激烈，2024 年汽車(chē)降價(jià)趨勢(shì)仍可能延續(xù)。

2023 年 12 月以來(lái)，近 20 家車(chē)企開(kāi)啟降價(jià)促銷(xiāo)，包括比亞迪、上汽通用別克、上汽大眾等，合資與自主品牌混戰(zhàn)。新勢(shì)力品牌也頻繁降價(jià)，如小鵬汽車(chē)一月內(nèi)多次降價(jià)。豪華車(chē)終端市場(chǎng)也有大幅降價(jià)，寶馬優(yōu)惠超 10 萬(wàn)，雷克薩斯也有較大優(yōu)惠。

2024 年，價(jià)格戰(zhàn)大概率持續(xù)。一方面，汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題，需要降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)篩選企業(yè)。另一方面，上游電池原材料價(jià)格降低，推動(dòng)中高端電動(dòng)車(chē)價(jià)格有下降空間。

燃油車(chē)領(lǐng)域，除豪華品牌外，降價(jià)幅度可能有限，因?yàn)榇筅厔?shì)是萎縮，保利潤(rùn)比增加銷(xiāo)量更重要。同時(shí)，新能源汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)是為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額和品牌地位。

多位專(zhuān)家認(rèn)為，2024 年汽車(chē)企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒊掷m(xù)，降價(jià)幅度會(huì)更保守。

總之，2024 年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)可能延續(xù)，但幅度會(huì)有所變化。