豐田卡羅拉混合動(dòng)力版在低溫環(huán)境下性能良好。低溫時(shí)，其暖風(fēng)靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持暖機(jī)，雖會(huì)使油耗有所上升，但相比汽油版仍具優(yōu)勢(shì)，滿箱油能有不錯(cuò)的續(xù)航里程。而且，其動(dòng)力電池續(xù)航受低溫影響不明顯，極端低溫下 THS II 混動(dòng)系統(tǒng)能讓引擎與電機(jī)自如切換。鎳氫電池低溫適應(yīng)性強(qiáng)，啟動(dòng)輕松，暖風(fēng)較快，動(dòng)力切換順暢，穩(wěn)定性佳，整體能滿足低溫環(huán)境下的出行需求 。

具體來(lái)看，在油耗方面，冬季卡羅拉混動(dòng)版的油耗會(huì)超過(guò)5L，不過(guò)相較于汽油版車型，依然有著顯著優(yōu)勢(shì)，滿箱油大約能續(xù)航660公里。在低溫環(huán)境中，由于暖風(fēng)需要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)更頻繁地啟動(dòng)來(lái)維持暖機(jī)狀態(tài)，這確實(shí)會(huì)導(dǎo)致油耗有所升高。但值得一提的是，其動(dòng)力電池的續(xù)航并沒(méi)有出現(xiàn)明顯下降的情況。

在極端低溫條件下，比如零下30℃，THS II混動(dòng)系統(tǒng)的PCU與PSD發(fā)揮了重要作用，能夠協(xié)同配合，讓引擎與電機(jī)實(shí)現(xiàn)自如切換，車輛的駕駛感受和日常家用環(huán)境相比，并沒(méi)有太大差別。豐田卡羅拉混合動(dòng)力版所采用的鎳氫電池，有著出色的低溫適應(yīng)性，即便在零下40℃的環(huán)境下也能夠正常工作。在這樣的極限駕駛條件下，車輛既不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障，也不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警，啟動(dòng)十分輕松，僅需44秒就能送出暖風(fēng)，哪怕是在零下35度的早晨，也能夠迅速啟動(dòng)。

另外，卡羅拉雙擎在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性也值得稱贊，冬季和夏季的行駛性能并沒(méi)有顯著區(qū)別。在操控方面，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.2米，懸架組合帶來(lái)卓越的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。而且，雙擎車型配備輔助電制熱系統(tǒng)，啟動(dòng)1至2分鐘可送出熱風(fēng)。

總體而言，豐田卡羅拉混合動(dòng)力版在低溫環(huán)境下，無(wú)論是油耗控制、啟動(dòng)性能，還是穩(wěn)定性與舒適性等方面，都有著出色的表現(xiàn)，能夠很好地應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)，為用戶在寒冷天氣的出行提供可靠保障 。