4100 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過(guò)進(jìn)氣沖程吸入空氣，壓縮沖程將空氣壓縮升溫，再在壓縮沖程末噴入柴油，柴油遇高溫空氣自燃，推動(dòng)活塞做功，最后排氣沖程排出廢氣，如此循環(huán)往復(fù)。在進(jìn)氣時(shí)，空氣進(jìn)入氣缸；壓縮沖程讓空氣溫度和壓力急劇升高；噴油嘴噴出的柴油在高溫環(huán)境下迅速燃燒，氣體膨脹推動(dòng)活塞下行轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力；排氣沖程則把燃燒后的廢氣排出，為下一循環(huán)做準(zhǔn)備 。

在進(jìn)氣沖程中，4100柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，在大氣壓力的作用下，新鮮空氣被吸入氣缸內(nèi)。這就如同一個(gè)深呼吸的過(guò)程，為后續(xù)的燃燒提供充足的“氧氣”。

壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度急劇升高。這一過(guò)程中，空氣的能量不斷積聚，溫度可升高到500-700℃，壓力可達(dá)3-5MPa，為柴油的燃燒創(chuàng)造了良好的高溫高壓環(huán)境。

當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，噴油器將柴油以霧狀形式噴入高溫高壓的空氣中。柴油迅速與空氣混合形成可燃混合氣，由于此時(shí)空氣溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃點(diǎn)，混合氣便自行著火燃燒。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體急劇膨脹，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力，這便是做功沖程。

最后是排氣沖程，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。廢氣排出后，氣缸內(nèi)又恢復(fù)到初始狀態(tài)，為下一個(gè)工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。

4100柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣，通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)沖程周而復(fù)始地工作，將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車(chē)輛或其他設(shè)備提供動(dòng)力支持，展現(xiàn)著其穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出特性。