進(jìn)口本田踏板摩托車在國(guó)內(nèi)沒(méi)有公開(kāi)的具體銷量數(shù)據(jù)。雖然本田在全球摩托車銷量方面表現(xiàn)出色，幾乎每年都名列前茅，但踏板車板塊情況較為復(fù)雜。國(guó)內(nèi)踏板車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，盡管本田踏板車車型豐富、價(jià)格相對(duì)親民，像入門級(jí)的 LEAD125 價(jià)格在 1.3 萬(wàn)元左右，但市場(chǎng)上雅馬哈等品牌踏板車也較受歡迎，進(jìn)口本田踏板摩托車的銷量受多種因素影響，難以確切知曉具體銷量 。

一方面，部分熱門進(jìn)口本田踏板摩托車雖未正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但通過(guò)平行進(jìn)口等渠道進(jìn)入市場(chǎng)，如ADV160，它是本田年度銷量進(jìn)入前五的踏板車，在海外就備受關(guān)注。該車配置雖不算高，可性能良好，有著更強(qiáng)的通過(guò)性與運(yùn)動(dòng)化駕駛體驗(yàn)。采用PCX同款四氣門ESP水冷引擎，動(dòng)力強(qiáng)勁、穩(wěn)定性佳。若平行進(jìn)口進(jìn)入國(guó)內(nèi)，憑借本田的發(fā)動(dòng)機(jī)和品質(zhì)，以及優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，理論上有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)其銷量仍受價(jià)格、渠道等因素制約。

另一方面，在國(guó)內(nèi)大貿(mào)小排量踏板車領(lǐng)域，雅馬哈NMAX系列掀起過(guò)熱度，一定程度上搶占了市場(chǎng)份額。本田踏板車要想在進(jìn)口車型銷量上取得突破，面臨不小挑戰(zhàn)。像750系列、PCX160、NSS350等進(jìn)口踏板車，雖然車型豐富，卻由于缺乏官方正式引進(jìn)推廣，消費(fèi)者在購(gòu)買、售后等方面存在顧慮，這也在一定程度上影響了銷量。

總體而言，進(jìn)口本田踏板摩托車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有潛力但也面臨諸多阻礙。其技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)明顯，可市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境復(fù)雜。若本田能加強(qiáng)引進(jìn)力度，完善銷售和售后體系，根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求和消費(fèi)者偏好做出調(diào)整，進(jìn)口踏板摩托車的銷量有望迎來(lái)提升，在國(guó)內(nèi)踏板車市場(chǎng)占據(jù)更有利的地位。