蔚來全系車型降價(jià) 3 萬，對同價(jià)位其他品牌車型是有沖擊的。

像蔚來 ET5，降價(jià)后“租電池”方案價(jià)格與比亞迪漢 EV、小鵬 P7 等相近，但競爭力提升有限。

新 ES6 降價(jià)后，與 Model Y、理想 L7、小鵬 G9 等競爭，價(jià)格優(yōu)勢不明顯。

ET7 則要面對 ZEEKR 001 和智己 L7 等對手。

ES7 和 EC7 競爭車型有 LYRIQ 銳歌和奧迪 e-tron。

ES8 競品是理想 L9 等。

蔚來降價(jià)主要原因是降低成本和增加銷量。

新勢力造車成本高，賣車虧錢，且蔚來銷量不佳，5 月交付量同比下降，在車型豐富情況下未進(jìn)前十。

此次降價(jià)對造車新勢力及比亞迪、特斯拉等品牌有沖擊，理想相對不慌。

蔚來現(xiàn)有 7 款車型在售，降價(jià)后最貴的是全新 ES8，最便宜的是 ET5。

選擇 BaaS 購買 ET5 價(jià)格低至 22.8 萬，相比特斯拉 Model 3 有一定競爭力。

老車主權(quán)益不變，還可轉(zhuǎn)移或抵扣購車金。

取消終身免費(fèi)換電權(quán)益，有車主認(rèn)為不明智，但也能給消費(fèi)者實(shí)在優(yōu)惠，且推出靈活充換電套餐。

這一調(diào)整內(nèi)部討論很久，聽取了部分意見。

新能源車競爭激烈，銷量是關(guān)鍵，蔚來降價(jià)會(huì)刺激車圈，其他品牌壓力增大。