骨架式集裝箱半掛車的制動系統(tǒng)主要有鼓式制動和盤式制動兩種類型。鼓式制動是利用剎車鼓內(nèi)剎車片摩擦轉(zhuǎn)動的剎車鼓來降低車速，踩下剎車踏板，剎車油傳遞壓力，推動剎車片與剎車鼓內(nèi)面摩擦產(chǎn)生制動力。盤式制動工作表面為平面，散熱性好，制動效能穩(wěn)定。不同制動類型各有特點，能滿足骨架式集裝箱半掛車不同的使用需求。

鼓式制動在骨架式集裝箱半掛車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。其工作原理巧妙，在踩下剎車踏板時，腳的施力推動剎車總泵內(nèi)的活塞，剎車油被往前推，在油路中產(chǎn)生壓力，這壓力通過剎車油傳遞到每個車輪的剎車分泵活塞，活塞推動剎車片向外，與剎車鼓內(nèi)面摩擦，進而降低車輪轉(zhuǎn)速實現(xiàn)剎車。鼓式制動的優(yōu)點顯著，它能利用車輪自身旋轉(zhuǎn)的力量，隨車輪轉(zhuǎn)動自動鎖緊蹄片，制動力的獲取較為自然。

盤式制動則展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。其工作表面為平面，且兩面散熱，中間還有通風(fēng)腔，圓盤旋轉(zhuǎn)時易于冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動效能穩(wěn)定。相比鼓式制動單面?zhèn)鳠帷⒁讓?dǎo)致制動鼓變形以及長時間制動后制動效能減弱的情況，盤式制動更勝一籌。尤其對于危險貨物運輸?shù)墓羌苁郊b箱半掛車，盤式制動意義重大。危險貨物運輸要求牽引車與掛車之間具備高度一致性，配備盤式制動的掛車，與ABS、液力緩速器等輔助制動相互配合，能保證整車制動的平穩(wěn)性，大大提高了運輸?shù)陌踩禂?shù)。

總之，鼓式制動和盤式制動各有千秋。鼓式制動憑借其獨特的工作原理和自動鎖緊蹄片的優(yōu)勢，適用于一些常規(guī)運輸場景；盤式制動以出色的散熱性和穩(wěn)定的制動效能，在危險品運輸?shù)葘Π踩髽O高的領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。骨架式集裝箱半掛車在選擇制動系統(tǒng)時，需依據(jù)實際運輸需求和場景合理抉擇。