國產(chǎn)電動新能源汽車價格總體上比進(jìn)口電動新能源汽車更親民，存在一定差距。這主要源于多方面因素。國產(chǎn)電動新能源汽車在零部件采購、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)有優(yōu)勢，能降低成本，且國內(nèi)有政策支持和補貼。而進(jìn)口車要承擔(dān)關(guān)稅、運輸?shù)阮~外費用。不過，差距也并非絕對，部分國產(chǎn)車海外售價更高，進(jìn)口車在國內(nèi)“價格戰(zhàn)”中也有不少車型降價。

從具體車型來看，這種價格差距體現(xiàn)得更為直觀。就拿特斯拉Model 3來說，國產(chǎn)起售價為32.8萬元，比進(jìn)口版本便宜近5萬元。上汽大眾ID.3在國內(nèi)近期限時優(yōu)惠后，起售價只需12.59萬元 ，而在德國售價更為昂貴。再看比亞迪元PLUS，在國內(nèi)售價為13.18至15.98萬元，在澳洲起售價折合人民幣約20.41萬元。這一系列數(shù)據(jù)清晰地表明，在多數(shù)情況下，國產(chǎn)電動新能源車價格優(yōu)勢明顯。

國產(chǎn)電動新能源車因采用大量國產(chǎn)零部件，不僅成本降低，運輸成本和時間也大大減少。雖然一些技術(shù)要求高的零部件仍需進(jìn)口，但整體成本控制出色。而且國家政策的支持與補貼，也進(jìn)一步讓利于消費者。進(jìn)口電動新能源車則不然，運輸途中的物流及保險費用，加上關(guān)稅等，都使其價格居高不下。

此外，市場定位和策略也影響著價格。國產(chǎn)初期多瞄準(zhǔn)中低端市場，靠高性價比吸引消費者；進(jìn)口品牌習(xí)慣定位高端市場，注重品牌塑造。在國內(nèi)市場，國產(chǎn)車企更了解消費者需求，能精準(zhǔn)定價；進(jìn)口品牌要綜合考量全球及國內(nèi)競爭態(tài)勢。

總之，國產(chǎn)與進(jìn)口電動新能源汽車價格差距由多種因素共同造就。消費者在購車時，可依據(jù)自身需求、預(yù)算，結(jié)合兩者在價格、技術(shù)、售后等方面的特點，做出最合適的選擇。