寶馬 760Li 中 M760Li xDrive 版本搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 N74B66TU，與其他版本不同。寶馬 7 系涵蓋多種排量車(chē)型，而 N74B66TU 是一款 6.6L V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它是 N74B60 的升級(jí)款，與勞斯萊斯所用的 6.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一致。其主要針對(duì)適應(yīng)四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)，采用能容納傳動(dòng)半軸的 2 片式鋁制油底殼，諸多特性讓它在寶馬 7 系發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)中獨(dú)樹(shù)一幟 。

從技術(shù)層面來(lái)看，N74B66TU發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特的魅力。它的氣缸呈60°夾角V型排列，鋁合金缸體不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量，還提升了散熱性能。雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)，能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣時(shí)間，配合進(jìn)/排氣側(cè)氣門(mén)配備的VANOS可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)高效的油氣混合，從而提升動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

兩顆Garrett GT2260S渦輪增壓器分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)，這種布局方式使得渦輪增壓器能夠更迅速地響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，為駕駛者帶來(lái)更直接、更迅猛的動(dòng)力體驗(yàn)。并且，它沒(méi)有Valvetronic氣門(mén)升程技術(shù)，這也是其與部分其他發(fā)動(dòng)機(jī)的差異點(diǎn)之一。

此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)在升級(jí)過(guò)程中采用的2片式鋁制油底殼意義重大。這一改進(jìn)專(zhuān)為寶馬的四驅(qū)車(chē)型設(shè)計(jì)，前橋差速器緊密布置在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼兩側(cè)，傳動(dòng)半軸從中穿過(guò)，巧妙地實(shí)現(xiàn)了為前輪提供動(dòng)力輸出，成功將強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)完美匹配，這在寶馬7系轎車(chē)歷史上也是濃墨重彩的一筆。

總之，寶馬M760Li xDrive搭載的N74B66TU發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其獨(dú)特的技術(shù)設(shè)計(jì)、升級(jí)改進(jìn)以及與四驅(qū)系統(tǒng)的出色適配，在寶馬7系眾多發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)中脫穎而出，為駕駛者帶來(lái)卓越的性能和駕駛感受 。