2022 年并非全面取消年檢，而是部分取消。

私家車(chē)小于 10 年的，從 2022 年 10 月起取消第 8 年上線檢測(cè)，達(dá)到及超過(guò) 15 年的，取消半年一審，統(tǒng)一改為 1 年一審，10 年以上的私家車(chē)均 1 年一審。

摩托車(chē)小于 10 年的，從 2022 年 10 月起，取消第 6 年到第 10 年一年上線檢測(cè)一次的規(guī)定，改為第 6 年和第 10 年上線檢測(cè)，大于 10 年的一年檢測(cè)一次。

取消年檢并非意味著監(jiān)管放松。車(chē)輛年檢的初衷是保障車(chē)輛安全性和環(huán)保性，確保道路交通安全。

但實(shí)際操作中，年檢存在流程繁瑣、時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。

如今部分取消年檢，一是因?yàn)槠?chē)制造技術(shù)進(jìn)步和車(chē)主保養(yǎng)意識(shí)提高，新車(chē)質(zhì)量和安全性能提升，使得年檢制度的作用相對(duì)降低。二是為了減輕車(chē)主負(fù)擔(dān)，提高政府工作效率，刺激二手車(chē)市場(chǎng)活躍度。

但取消年檢不代表放棄監(jiān)管，交通管理部門(mén)會(huì)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)管車(chē)輛基本信息，如里程、保險(xiǎn)、燃油、排放標(biāo)準(zhǔn)等，并建立更完善的信息平臺(tái)，利用新信息技術(shù)和人工智能協(xié)助數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，確保車(chē)輛符合規(guī)定。

這樣既能減輕車(chē)主負(fù)擔(dān)，又能提升交通管理效率。

總之，取消部分年檢是綜合考慮的結(jié)果，在減輕車(chē)主負(fù)擔(dān)的同時(shí)，通過(guò)新的監(jiān)管方式保障交通安全。