KPZ 盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理是，制動(dòng)時(shí)油液在壓力作用下進(jìn)入內(nèi)、外兩輪缸，活塞受液壓推動(dòng)將兩制動(dòng)塊緊緊壓向制動(dòng)盤(pán)，依靠產(chǎn)生的摩擦力矩實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。具體而言，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)主缸內(nèi)油液產(chǎn)生壓力，經(jīng)油管傳至輪缸，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使制動(dòng)襯塊與制動(dòng)盤(pán)緊密貼合。車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)能由此轉(zhuǎn)化為熱能，實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。

在中重卡車(chē)型中，KPZ盤(pán)式制動(dòng)器有著別樣的壓力傳遞方式。其采用壓縮空氣作為制動(dòng)壓力傳遞介質(zhì)，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)氣路便迅速建立壓力。這股壓力通過(guò)壓縮空氣傳送到制動(dòng)鉗上的制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵里的活塞受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)塊緊緊地夾緊制動(dòng)盤(pán)，最終達(dá)成使車(chē)輪減速或停止的目的。

值得一提的是，在制動(dòng)過(guò)程中，輪缸槽里的矩形橡膠密封圈也扮演著重要角色。由于活塞摩擦力的影響，密封圈的刃邊會(huì)產(chǎn)生微量的彈性變形。而當(dāng)制動(dòng)放松時(shí)，活塞和制動(dòng)塊能依靠密封圈的彈力以及彈簧的彈力，精準(zhǔn)地回位到原始位置，為下一次制動(dòng)做好準(zhǔn)備。

KPZ盤(pán)式制動(dòng)器的組成部分同樣各司其職。制動(dòng)盤(pán)作為核心部件，固定在車(chē)輪上隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)鉗負(fù)責(zé)在制動(dòng)時(shí)夾緊制動(dòng)盤(pán)；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能對(duì)制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗之間的間隙進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，確保制動(dòng)效果的穩(wěn)定。此外，還有氣室、推桿、杠桿、支架和油管等部件協(xié)同工作，保障整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

總之，KPZ盤(pán)式制動(dòng)器依靠各部件間的緊密配合，將駕駛員的制動(dòng)意圖精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)。從壓力的產(chǎn)生、傳遞，到制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)的摩擦作用，再到制動(dòng)后的回位，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，最終實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛安全、可靠的減速與制動(dòng)，為行車(chē)安全提供了堅(jiān)實(shí)保障 。