依維柯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展歷程豐富且成果斐然。1985 年，依維柯便發(fā)布世界第一臺(tái)車用輕型超快直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，之后又陸續(xù)推出多款世界首創(chuàng)的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入中國市場后，2003 年率先試制完成符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。2015 年推出滿足國五標(biāo)準(zhǔn)的 F1 系列發(fā)動(dòng)機(jī)并于 2017 年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。2019 年，依維柯歐勝國六車型搭載 F1 GBVI 動(dòng)力總成上市。一路走來，不斷推陳出新，推動(dòng)著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)向前邁進(jìn) 。

在這一發(fā)展進(jìn)程中，依維柯在滿足排放法規(guī)方面做出諸多努力。2003年，在國三排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施前，南京依維柯技術(shù)團(tuán)隊(duì)就已率先試制完成SOFIM 8140.43S／43N系列歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世EDCMS6.3電控共軌系統(tǒng)，最高噴射壓力達(dá)135MPa，最高轉(zhuǎn)速6000r/min ，具備預(yù)噴、后噴射功能，為后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

到了2015年，南京依維柯通過“引進(jìn)+吸收+消化+創(chuàng)新”模式，推出F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)需求。2017年，F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成并量產(chǎn)，全面國產(chǎn)化意味著其技術(shù)落地更加成熟，能夠更好地服務(wù)中國市場，在降低成本的同時(shí)，也提升了產(chǎn)品供應(yīng)的穩(wěn)定性。

2019年，依維柯歐勝國六車型的上市成為又一亮點(diǎn)。該車采用EGR+DOC+DPF+SCR路線，搭載F1 GBVI動(dòng)力總成，在動(dòng)力性、油耗、壽命、換油周期等方面優(yōu)勢(shì)顯著，展現(xiàn)出依維柯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的先進(jìn)性和前瞻性。

依維柯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展歷程是一部不斷探索創(chuàng)新、適應(yīng)市場需求和法規(guī)要求的奮斗史。從早期的開創(chuàng)性成果到如今滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)技術(shù)，它始終緊跟時(shí)代步伐，不斷升級(jí)優(yōu)化，為用戶帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量 。