廣汽傳祺 M8 七座車型的動力性能在同級別中表現(xiàn)出色，處于領(lǐng)先地位。它搭載的 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 185kW，峰值扭矩 390N·m，動力輸出強(qiáng)勁，實際駕駛中油門響應(yīng)積極，滿載也動力充足。其混動版車型經(jīng)濟(jì)性和動力性更優(yōu)，且配備的愛信 8AT 變速箱換擋平順。與部分同級別車型相比，傳祺 M8 在動力方面有一定優(yōu)勢，能為駕駛者帶來良好體驗 。

傳祺 M8 的第三代鉅浪動力系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)，它能提供 252 匹馬力和 390N·m 扭矩，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的快速超車，都能輕松應(yīng)對。在實際駕駛過程中，你會明顯感覺到起步輕快，中后段加速也有著源源不斷的動力，不會出現(xiàn)乏力的情況。

再看看其混動版本，以宗師系列 2.0T 超級混動版 7 座車型為例，搭載的混合動力專用（DHT）變速箱是關(guān)鍵所在。發(fā)動機(jī)最大馬力 190，峰值扭矩 330N·m，混動系統(tǒng)巧妙地結(jié)合了燃油發(fā)動機(jī)與電機(jī)的優(yōu)勢，既降低了油耗，又保證了動力輸出。在市區(qū)擁堵路段，電機(jī)可以及時介入，減少燃油消耗；而在高速行駛需要更強(qiáng)動力時，發(fā)動機(jī)則全力工作，確保車輛有著充足的動力儲備。

與同級別車型對比，傳祺 M8 的優(yōu)勢也較為明顯。入門級車型動力比騰勢 D9 更勝一籌，和別克 GL8 相比數(shù)據(jù)不落下風(fēng)甚至某些方面略勝。盡管上汽大通 MAXUS G10 MAX 在功率和扭矩數(shù)據(jù)上領(lǐng)先，但傳祺 M8 在整體的動力調(diào)校和駕駛體驗上也有著自身的特色。

總的來說，廣汽傳祺 M8 七座車型憑借其出色的發(fā)動機(jī)性能、先進(jìn)的混動系統(tǒng)以及優(yōu)秀的變速箱匹配，在同級別車型中動力性能表現(xiàn)突出。無論是追求強(qiáng)勁動力，還是注重經(jīng)濟(jì)節(jié)能，它都能滿足消費(fèi)者的需求，為用戶帶來高品質(zhì)的出行體驗 。