奇瑞捷豹P200的動(dòng)力性能只能說(shuō)夠用，稱不上強(qiáng)勁。它搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常駕駛場(chǎng)景中，基本的加速、超車等操作可以較為輕松地完成，能夠滿足一般的出行需求。不過(guò)，若是追求強(qiáng)烈的推背感和迅猛的動(dòng)力輸出，它可能無(wú)法完全滿足。與中配P250相比，P200在動(dòng)力數(shù)據(jù)上有差距，少了50 匹馬力和45?！っ着ぞ兀@也體現(xiàn)出其動(dòng)力表現(xiàn)的相對(duì)局限 。

在城市的日常通勤道路上，奇瑞捷豹P200的動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)。當(dāng)需要從靜止?fàn)顟B(tài)起步時(shí)，它能夠迅速做出響應(yīng)，平穩(wěn)地匯入車流。在城市限速范圍內(nèi)的正常加速過(guò)程中，動(dòng)力傳遞流暢，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。然而，一旦到了高速公路上，想要實(shí)現(xiàn)快速超車或者急加速，P200的動(dòng)力儲(chǔ)備不足就會(huì)略顯突出。即便深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲傳來(lái)，但車速的提升并沒(méi)有那種一氣呵成的暢快感，而是相對(duì)比較緩和。

從技術(shù)角度看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，但在P200上，調(diào)校更偏向于經(jīng)濟(jì)性和舒適性的平衡。其渦輪增壓系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的響應(yīng)不夠積極，導(dǎo)致在一些需要快速爆發(fā)力的情況下，無(wú)法及時(shí)提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持。而且在車輛滿載或者爬坡等工況下，動(dòng)力性能會(huì)進(jìn)一步受到影響，能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)加重，動(dòng)力輸出的流暢性也會(huì)大打折扣。

總體而言，奇瑞捷豹P200的動(dòng)力性能對(duì)于日常城市通勤以及對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是足夠的。它可以輕松應(yīng)對(duì)日常出行的各種場(chǎng)景，提供舒適平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。但對(duì)于那些熱衷于追求高性能、大馬力，渴望體驗(yàn)風(fēng)馳電掣般駕駛感受的人來(lái)說(shuō)，P200的動(dòng)力表現(xiàn)可能難以讓他們感到滿足。