五菱MINI越野版并未推出，常見的五菱宏光mini最小離地間隙在120mm至170mm之間，整體通過性處于合理范圍，可滿足城市日常代步需求。不同車型的離地間隙存在差異，像2022款宏光MINIEV敞篷版最小離地間隙為120mm ，2024款馬卡龍款170KM磷酸鐵鋰為138mm等。這樣的間隙能應(yīng)對城市常見路況，如減速帶、小坑洼，但復(fù)雜鄉(xiāng)村土路可能難以應(yīng)對 。

以120mm至170mm的離地間隙來看，五菱宏光mini在城市道路上的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。面對減速帶，只要合理控制車速，車輛能夠平穩(wěn)通過，不會(huì)出現(xiàn)底盤與減速帶嚴(yán)重剮蹭的情況。小坑洼對于它而言，也基本能夠輕松跨越，車內(nèi)乘客不會(huì)感受到過于強(qiáng)烈的顛簸。

然而，一旦進(jìn)入路況復(fù)雜的鄉(xiāng)村土路，情況就有所不同。鄉(xiāng)村土路可能存在較大的石塊、凸起或者深陷的溝壑。五菱宏光mini相對較低的離地間隙，使得它在面對這些狀況時(shí)會(huì)比較吃力。較大的石塊可能會(huì)刮擦到底盤，深陷的溝壑也許會(huì)導(dǎo)致車輛托底，阻礙車輛前行。

另外，五菱宏光mini的接近角、離去角以及縱向通過角等數(shù)據(jù)也會(huì)影響其通過性。較小的接近角在遇到較高的障礙物時(shí)，容易發(fā)生碰撞；較小的離去角在離開坡面等情況時(shí)，車尾可能會(huì)與地面產(chǎn)生摩擦。

總體而言，五菱宏光mini常見車型憑借120mm至170mm的離地間隙，在城市日常代步場景下能滿足基本的通過性需求。但它并非為復(fù)雜路況設(shè)計(jì)，當(dāng)遇到鄉(xiāng)村土路等復(fù)雜情況時(shí)，就會(huì)暴露出通過性方面的局限性。消費(fèi)者在選擇出行路線時(shí)，需要結(jié)合車輛實(shí)際情況進(jìn)行考量 。