小轎車的檔位個(gè)數(shù)會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。檔位個(gè)數(shù)不同，駕駛感受有著顯著差異。檔位較少時(shí)，變速時(shí)轉(zhuǎn)速差大，換擋卡頓降速明顯；而檔位增多，換擋變速能更平滑地轉(zhuǎn)換，頓挫感降低，還能降低高速巡航速度，駕駛體驗(yàn)更出色。不過，并非檔位越多就一定越好，合適的發(fā)動(dòng)機(jī)與檔位匹配很關(guān)鍵，比如 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)配 6AT 已足夠，盲目追求多檔位可能無法發(fā)揮更好性能。

當(dāng)小轎車配備較少的檔位時(shí)，駕駛過程中能明顯感覺到換擋時(shí)的頓挫。就拿常見的4AT變速箱來說，在換擋瞬間，轉(zhuǎn)速差較大，車輛會(huì)有較為明顯的卡頓，這種卡頓不僅影響駕駛的舒適性，還可能讓乘客感到不適。而且在高速行駛時(shí)，4AT變速箱的轉(zhuǎn)速較高，導(dǎo)致油耗增加，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音也會(huì)變大，所以這類變速箱多應(yīng)用于一些低端車型。

隨著檔位的增加，駕駛體驗(yàn)得到顯著提升。主流的6AT變速箱增加了前進(jìn)檔，“速度放大能力”增強(qiáng)，在換擋時(shí)轉(zhuǎn)速變化更平穩(wěn)，頓挫感大幅降低。車輛在行駛過程中的振動(dòng)、磨損以及噪音都隨之減少，油耗也有所降低，整體的駕駛質(zhì)感有了質(zhì)的飛躍。一般情況下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6 - 7AT/DCT能夠較好地發(fā)揮性能，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)節(jié)能。而對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，8 - 10AT/DCT則更為合適，能充分釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

然而，過多的檔位也并非毫無缺點(diǎn)。檔位增多意味著齒輪組增加，變速箱的體積會(huì)相應(yīng)增大，這不僅會(huì)占用車內(nèi)更多空間，還會(huì)導(dǎo)致故障維修的難度和費(fèi)用上升。所以說，6AT變速箱憑借其較高的性價(jià)比、廣泛的普及率以及較低的故障率，成為了眾多車型的選擇。

總之，小轎車檔位個(gè)數(shù)對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響是多方面的。在選擇車輛時(shí)，要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)與檔位的匹配、個(gè)人駕駛需求以及維修成本等因素，找到最適合自己的檔位配置，才能真正享受到舒適、順暢的駕駛樂趣。