豐田凱美瑞自動擋的動力系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，兼具動力輸出線性、油耗低、操控性佳、可靠性強等優(yōu)點。其提供多種動力配置，汽油版發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩足，起步加速輕松，且采用先進(jìn)技術(shù)提升燃燒效率；電混版動力強勁且油耗低。匹配的 CVT 無級變速箱或 8AT 變速器，換擋平順?；?TAGAK 平臺打造，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)。經(jīng)過嚴(yán)格測試驗證，能在復(fù)雜工況下穩(wěn)定運行。

在動力輸出線性上，汽油版車型的高效自然吸氣發(fā)動機功不可沒。比如常見的新款2.0L直列四缸發(fā)動機，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出充足扭矩，讓車輛在城市道路起步、加速時都十分輕松流暢。這得益于發(fā)動機采用的D4S雙噴射系統(tǒng)、VVTiW可變氣門正時智能廣角系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)使得燃油噴射更為精準(zhǔn)，配氣更加合理，保證了動力輸出的線性和平穩(wěn)。

油耗低也是凱美瑞自動擋動力系統(tǒng)的一大亮點。以2.0L智能電混雙擎為例，根據(jù)WLTC綜合工況油耗測試，其百公里油耗能低至4.2L，實際測試中甚至可達(dá)4.09L。這一方面得益于發(fā)動機采用的先進(jìn)燃油噴射技術(shù)，能精確控制燃油噴射量和時機，提高燃燒效率；另一方面，CVT無級變速器能智能調(diào)整傳動比，在保證動力輸出的同時，有效提升了燃油經(jīng)濟性。

操控性上，基于TAGAK平臺打造的凱美瑞，配備前麥弗遜獨立懸掛和后雙叉臂獨立懸掛。這樣的懸掛組合不僅舒適性佳，而且在操控穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色。在麋鹿測試中，它能輕松應(yīng)對突發(fā)狀況，過彎時車身側(cè)傾得到良好控制，給駕駛者帶來足夠的信心。

可靠性更是凱美瑞動力系統(tǒng)的一張王牌。發(fā)動機和變速器都經(jīng)過了嚴(yán)格的測試驗證，無論是高溫、低溫，還是復(fù)雜的路況，都能穩(wěn)定運行。這使得車主在日常使用中無需過多擔(dān)心動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，用車體驗更加安心。

總之，豐田凱美瑞自動擋的動力系統(tǒng)憑借多方面優(yōu)勢，無論是追求平穩(wěn)駕駛的用戶，還是注重油耗和可靠性的消費者，都能在它身上找到滿意之處，不愧是一款綜合實力出色的車型 。