奔騰 B70 2010 款的操控感受有不少方面。

首先，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)是被多次提及的優(yōu)點(diǎn)，能做到指哪打哪。但方向盤(pán)稍微有點(diǎn)重，對(duì)女士來(lái)說(shuō)可能打方向會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)累。

底盤(pán)扎實(shí)，支撐好且有韌性，比如跑山路時(shí)表現(xiàn)突出。

懸掛方面，偏硬的懸掛在過(guò)減速帶時(shí)顛簸感較強(qiáng)，過(guò)立交橋彎道時(shí)側(cè)傾比較厲害。不過(guò)前后獨(dú)立懸掛為良好操控性提供了保障，像前雙叉臂、后 E 型多連桿的懸掛配置就很出色。

在高速超車(chē)時(shí)，有些車(chē)主反映車(chē)子會(huì)忽悠一下子。

液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有運(yùn)動(dòng)感，讓人有較強(qiáng)的操控欲望。

另外，操控性能在過(guò)彎時(shí)讓人放心，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡抓地力強(qiáng)，油門(mén)輕且有力。

總的來(lái)說(shuō)，奔騰 B70 2010 款的操控有優(yōu)點(diǎn)也有不足，優(yōu)點(diǎn)在于底盤(pán)懸掛配置較好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高；不足在于方向盤(pán)重、高速超車(chē)穩(wěn)定性欠佳、懸掛偏硬導(dǎo)致舒適性稍差。