比亞迪全系車型漲價(jià)既不是單純的長期策略，也不是簡單的短期調(diào)整。

漲價(jià)主要是因?yàn)樾履茉雌囐徶醚a(bǔ)貼政策將于 2022 年 12 月 31 日終止，現(xiàn)有補(bǔ)貼額度插電混合動力車型 4800 元/臺、純電動車型 12600 元/臺，之后上牌的車輛不再有補(bǔ)貼。

同時(shí)，電池主要原材料價(jià)格大幅上漲，比如電池級碳酸鋰價(jià)格已攀升到 60 萬元/噸附近，一年多漲了約 10 倍。

盡管漲價(jià)，比亞迪仍有底氣。它是崛起的自主品牌，2022 年 1 - 11 月累計(jì)生產(chǎn)和銷售新能源汽車數(shù)量驚人，遠(yuǎn)超其他品牌。

而且，比亞迪電池、汽車一體化均衡發(fā)展，能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源最大整合保證利潤最大化，避免被供貨商裹挾。

另外，新能源汽車市場前景廣闊，比亞迪重視技術(shù)人才，擁有強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力。

從短期看，漲價(jià)能應(yīng)對補(bǔ)貼取消和原材料漲價(jià)的壓力，促使消費(fèi)者在 11 月、12 月更多購買車輛，帶來年末“搶單”效果，保證今年底銷售的提升和明年初交付的平穩(wěn)過渡。

從長期看，比亞迪未來市場份額還將進(jìn)一步提升。隨著技術(shù)進(jìn)步和市場發(fā)展，它有能力通過內(nèi)部整合和技術(shù)創(chuàng)新來平衡成本和利潤，保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

所以，比亞迪全系車型漲價(jià)是基于短期現(xiàn)實(shí)因素和長期發(fā)展規(guī)劃的綜合考量。