安全氣囊發(fā)生器一般在車輛滿足一定車速、特定撞擊點(diǎn)以及撞上剛性固定物品等情況下會(huì)觸發(fā)。通常多數(shù)車型要求車速高于 30km/h 或 50km/h 甚至 60km/h 不等，撞擊點(diǎn)在車輛正前方左右 60°之間或輪眉側(cè)等能被感應(yīng)的范圍，撞擊物像石頭、墻壁這類剛性物體。不同車型因廠家設(shè)定存在細(xì)微差異 ，滿足這些條件時(shí)，傳感器和微處理器檢測(cè)后向發(fā)生器發(fā)信號(hào)，發(fā)生器就會(huì)觸發(fā)工作 。

從具體的工作原理來(lái)講，當(dāng)車輛發(fā)生符合條件的碰撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)中的約束系統(tǒng) ECU 中的壓力傳感器和加速度傳感器會(huì)同時(shí)接收信號(hào)。這些信號(hào)就如同開啟發(fā)生器工作的“鑰匙”，一旦被接收到，發(fā)生器內(nèi)的點(diǎn)火裝置便會(huì)啟動(dòng)。這一啟動(dòng)不得了，它會(huì)引發(fā)一系列化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生大量的氮?dú)狻?/p>

在這個(gè)過(guò)程中，氣體發(fā)生器的類型也各有不同。比如雙級(jí)氣體煙火式，它能夠根據(jù)碰撞程度依次啟動(dòng)，更精準(zhǔn)地應(yīng)對(duì)不同強(qiáng)度的碰撞；雙級(jí)儲(chǔ)存氣體式則是通過(guò)引燃器開啟量來(lái)巧妙控制氣體釋放量；“增力式”較為特別，是通過(guò)加熱氣體來(lái)提高氣囊壓力。

另外，部分車型還設(shè)置了一些額外的觸發(fā)條件。如果車輛設(shè)置了不系安全帶時(shí)安全氣囊不彈出的功能，那么即便滿足了上述常規(guī)條件，但只要駕乘人員沒有系好安全帶，安全氣囊發(fā)生器也不會(huì)觸發(fā)。這其實(shí)也是一種更為人性化的設(shè)計(jì)，旨在更好地保障駕乘人員的安全。

安全氣囊發(fā)生器的觸發(fā)需要滿足多個(gè)條件，并且不同車型在細(xì)節(jié)上會(huì)有所差異。這些條件和設(shè)計(jì)都是汽車工程師們經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)和研究得出的，目的就是為了在關(guān)鍵時(shí)刻，發(fā)生器能夠及時(shí)觸發(fā)，讓安全氣囊迅速?gòu)棾?，為車?nèi)人員提供可靠的保護(hù)屏障，降低碰撞帶來(lái)的傷害 。