電動(dòng)四輪油電兩用的保值率一般不高。原因主要有以下幾點(diǎn)：

首先，油電混合車成本較高，新車價(jià)格貴，平時(shí)省下來(lái)的油費(fèi)往往被新車價(jià)格抵消不少，電池老化后更換還需要大量費(fèi)用，增加了使用成本。

其次，兩套駕駛系統(tǒng)增加了車輛的故障率，維修成本也隨之提高。

再者，后期接手的人會(huì)擔(dān)心更換電池的問(wèn)題，導(dǎo)致其保值率受到影響。

不過(guò)，新能源車的保值率情況也在變化。純電車型的保值率從 2023 年底的 52%左右徘徊，到 2024 年 4 月開(kāi)始反超插混并保持領(lǐng)先。而插混車型的保值率則從 2023 年底的超過(guò) 53%，一路下跌到 2024 年 10 月的 45.9%。增程式車型的三年保值率平均只有 44.26%，低于其他新能源車型。

如今，更多人選擇賣(mài)掉舊燃油車換成新能源車，這是因?yàn)樾履茉窜囦N量高、舊新能源車數(shù)量少以及國(guó)家對(duì)燃油車置換新能源車的補(bǔ)貼力度大。

未來(lái)新能源車的保值率有望持續(xù)提升，現(xiàn)在新車價(jià)格戰(zhàn)雖激烈，但二手新能源車降幅較小。

在新能源車市場(chǎng)，自主品牌已形成一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但油電混合車也有自身優(yōu)勢(shì)，比如乘坐舒適性好、不限號(hào)、外觀及內(nèi)飾科技感足等。

所以在選擇電動(dòng)四輪油電兩用車時(shí)，要綜合考慮能否接受其缺點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。