高速綜合檢測車的組成部分因國家和車型而異。中國的0號高速綜合檢測列車由通信信號檢測車、會議車、接觸網(wǎng)檢測車等8輛組成；新型復(fù)興號高速綜合檢測列車由4輛動車和4輛拖車組成。法國的由三流制TGV路網(wǎng)型列車改裝，德國的有地質(zhì)勘察、隧道檢測等裝置，日本的采用700系電動車組6輛編組，意大利的由雙流制機(jī)車、拖車和駕駛車構(gòu)成?？梢姴煌咚倬C合檢測車組成各有特色 。

中國的高速綜合檢測車種類多樣，除了上述提到的車型，還有如CRH2A - 2010是在CRH2基礎(chǔ)上改造而來，車體有綜合檢測車字樣；CRH5J - 0501則是長客制造的第一組真正意義上的高速綜合檢測列車 。這些列車車廂內(nèi)都裝備了各種高科技監(jiān)測和分析儀器，以滿足不同檢測需求。

法國的MGV高速綜合檢測列車依托三流制TGV路網(wǎng)型列車進(jìn)行改裝，在此基礎(chǔ)上融入檢測功能相關(guān)的設(shè)備與技術(shù)，使其具備對高速線路各方面狀況檢測的能力。

德國的GeoRail—Xpress綜合檢測車，其豐富的裝置讓它在檢測方面更具專業(yè)性。地質(zhì)勘察裝置能對鐵路沿線地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)探測，隧道檢測裝置可針對隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)、設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，不放過任何一個可能存在隱患的細(xì)節(jié)。

日本的East-I高速綜合檢測列車采用700系電動車組，6輛編組的形式。隨著檢測項目的增加，配備了多種檢測裝置，從軌道狀況到電氣系統(tǒng)等都能進(jìn)行細(xì)致檢測，保障高速線路的安全運行。

意大利的Archlmede高速綜合檢測車由雙流制E402B系機(jī)車、4輛拖車和1輛駕駛車組成，這種獨特的編組形式為其檢測工作提供了穩(wěn)定的動力與操作基礎(chǔ)。

總之，各國的高速綜合檢測車在組成上都結(jié)合了自身的技術(shù)優(yōu)勢與實際需求，通過不同的車廂編組、裝置配備等，發(fā)揮著保障高速線路安全穩(wěn)定運行的重要作用，成為高速交通領(lǐng)域不可或缺的“安全衛(wèi)士” 。