柴油發(fā)動機(jī)飛車和汽油發(fā)動機(jī)飛車有區(qū)別。柴油發(fā)動機(jī)飛車較為常見，主要是因高壓油泵等供油系統(tǒng)故障，如油泵齒條卡住，或機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒；而汽油發(fā)動機(jī)正常情況下一般不會飛車，只有小型汽油發(fā)電機(jī)組調(diào)速齒輪故障時才可能出現(xiàn)。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)是壓燃式，無節(jié)氣門，轉(zhuǎn)速提升噴油量易增大致失控；汽油發(fā)動機(jī)是點(diǎn)燃式，由節(jié)氣門控制進(jìn)氣量，轉(zhuǎn)速不會輕易失控。

從工作原理角度深入剖析，二者區(qū)別更為明顯。柴油發(fā)動機(jī)依靠高溫高壓使混合氣自燃，噴油泵精準(zhǔn)供油。當(dāng)供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，像柱塞調(diào)節(jié)臂未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽、油泵柱塞轉(zhuǎn)動不靈等，就會讓柴油超供，進(jìn)而引發(fā)飛車。而且傳統(tǒng)機(jī)械式供油系統(tǒng)，使得噴油量會隨著轉(zhuǎn)速增加而增大，一旦調(diào)速機(jī)構(gòu)故障，轉(zhuǎn)速便容易失控。

汽油發(fā)動機(jī)則是通過化油器供油，依靠火花塞點(diǎn)火。在正常運(yùn)行中，由節(jié)氣門控制進(jìn)氣量。隨著轉(zhuǎn)速提升，泵氣損失增大，充氣效率下降，可燃混合氣相應(yīng)減少，所以轉(zhuǎn)速不會輕易失控。

從危害程度來看，柴油發(fā)動機(jī)飛車的后果往往十分嚴(yán)重。轉(zhuǎn)速失去控制不斷升高，極有可能導(dǎo)致活塞、連桿、曲軸等關(guān)鍵部件損壞，甚至引發(fā)交通事故，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)可能直接報(bào)廢。而汽油發(fā)動機(jī)飛車情況相對較少，且即便出現(xiàn)飛車，由于其本身特性，造成的危害通常也沒有柴油發(fā)動機(jī)飛車那么大。

綜上所述，柴油發(fā)動機(jī)飛車和汽油發(fā)動機(jī)飛車在發(fā)生概率、原因、工作原理以及危害程度上都存在明顯區(qū)別。了解這些差異，無論是對于車主日常保養(yǎng)維護(hù)車輛，還是在遇到突發(fā)狀況時采取正確的應(yīng)對措施，都有著十分重要的意義，能讓我們更好地保障行車安全與車輛的正常運(yùn)行 。