柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的技術(shù)研發(fā)投入力度較大。像康明斯自 2010 年起不斷加大在中國(guó)研發(fā)投入，以開(kāi)發(fā)契合中國(guó)需求且具全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。濰柴近 10 年發(fā)動(dòng)機(jī)板塊研發(fā)投入超 300 億，還為 50%熱效率柴油機(jī)項(xiàng)目投入 42 億，如今每年發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)費(fèi)用達(dá) 50 億左右。恒達(dá)動(dòng)力每年研發(fā)經(jīng)費(fèi)不少于年總產(chǎn)值 10%?？梢?jiàn)各廠家都重視研發(fā)，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

除了上述廠家，濰柴動(dòng)力在研發(fā)投入上的表現(xiàn)也堪稱卓越。在過(guò)去的2017年至2020年以及2021年前三季度，其研發(fā)費(fèi)用合計(jì)高達(dá)243.31億元，分別為37.32億元、43.20億元、52.28億元、60.13億元和50.38億元 。2022年1月8日，更是憑借深厚的研發(fā)底蘊(yùn)，發(fā)布了全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)。2024年，其研發(fā)投入更是達(dá)到了83億元的新高，啟用的未來(lái)科技試驗(yàn)室，涵蓋新能源動(dòng)力電池、燃料電池技術(shù)等前沿基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展鋪就堅(jiān)實(shí)道路。在大缸徑高端發(fā)動(dòng)機(jī)板塊，自2009年收購(gòu)法國(guó)博杜安切入該領(lǐng)域后，便投入大量研發(fā)費(fèi)用，歷經(jīng)10年完成全系列大缸徑高速發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)布局。

這些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的研發(fā)投入，涵蓋了產(chǎn)品創(chuàng)新、熱效率提升、前沿技術(shù)探索等多個(gè)方面。巨額的投入不僅體現(xiàn)了它們對(duì)技術(shù)研發(fā)的高度重視，更彰顯了其在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域持續(xù)深耕、追求卓越的決心。正是這樣的投入，推動(dòng)著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，滿足了市場(chǎng)日益多樣化的需求，也為行業(yè)的發(fā)展注入了源源不斷的動(dòng)力。