摩托車(chē)胎壓無(wú)論是過(guò)高還是過(guò)低都會(huì)影響操控性。通常，摩托車(chē)前輪胎壓在170 - 200kpa，后輪胎壓在200 - 220kpa較為合適。胎壓過(guò)高，輪胎與地面接觸面積減少，抓地力下降，車(chē)輛操控性和穩(wěn)定性降低；胎壓過(guò)低，輪胎變形，滾動(dòng)阻力增加，不僅操控起來(lái)更費(fèi)力，還會(huì)使方向盤(pán)變沉重，影響駕駛體驗(yàn)與操控性 。

當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎的剛性會(huì)增強(qiáng)，與地面接觸的部分相對(duì)減小。這就好比你穿著一雙鞋底特別硬的鞋子走路，在轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)行一些細(xì)微操作時(shí)，很難精準(zhǔn)地感知路面情況。在高速行駛或者緊急制動(dòng)時(shí)，由于抓地力不足，摩托車(chē)很容易出現(xiàn)側(cè)滑甚至翻車(chē)的危險(xiǎn)情況，極大地降低了操控的安全性和可預(yù)測(cè)性。而且過(guò)高的胎壓會(huì)讓輪胎的磨損集中在胎面中心部分，縮短輪胎的使用壽命。

胎壓過(guò)低的狀況也不容小覷。輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪變形，就像人走路一瘸一拐一樣，在行駛過(guò)程中會(huì)不斷地產(chǎn)生不規(guī)則的形變。這種情況下，滾動(dòng)阻力大幅增加，騎手需要花費(fèi)更多的力氣去控制摩托車(chē)的行駛方向，操控變得十分費(fèi)力。同時(shí)，輪胎與地面的大面積摩擦?xí)?dǎo)致輪胎過(guò)熱，進(jìn)一步增加爆胎的幾率。長(zhǎng)期處于低胎壓行駛狀態(tài)，輪胎胎體還會(huì)發(fā)生變形，影響車(chē)輛的整體性能。

不同品牌和型號(hào)的摩托車(chē)，由于設(shè)計(jì)、重量分布等因素的差異，其合適的胎壓數(shù)值也會(huì)有所不同。所以，車(chē)主們一定要參考車(chē)輛說(shuō)明書(shū)或者咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)維修人員，確定最適合自己摩托車(chē)的胎壓值。定期檢查和調(diào)整胎壓，是保障摩托車(chē)良好操控性和安全行駛的關(guān)鍵。