三輪四輪電動車在冬季的續(xù)航都受影響，但影響程度并無本質(zhì)差異。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致電量消耗增加，進(jìn)而使續(xù)航里程明顯縮短。不同類型的電池，如鉛酸電池、鋰電池和石墨烯電池受影響程度有所不同。一般來說，鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例較大，鋰電池和石墨烯電池在冬天續(xù)航也會下降20 - 30%左右。

具體來看，電動四輪車在不同低溫環(huán)境下，電池容量變化顯著。在10℃左右，電池容量會減少15%；0℃左右時(shí)，減少30%；零下10℃減少45%；零下20℃減少60%；零下30℃減少75%。其中，鉛酸電池的續(xù)航下降可能在50%甚至更多。比如磷酸鐵鋰電池，在0℃時(shí)容量為88.05%、-10℃時(shí)為65.52%、-20℃時(shí)僅為38.88% 。

而三輪車的電池與四輪車類似，在低溫環(huán)境下也會面臨容量縮減問題。由于二者電池原理和特性相近，在同樣低溫條件下，搭載同種類型電池的三輪車和四輪車，續(xù)航下降幅度大體相當(dāng)。

在冬天，無論是三輪還是四輪電動車，續(xù)航都會因低溫大打折扣。主要是因?yàn)榈蜏匾种屏穗姵貎?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，讓電池活性降低、容量減小。而且，冬季的胎壓不足、車輛載重量過高，再加上頻繁使用暖風(fēng)等功能性設(shè)備，都會讓電量消耗加快，進(jìn)一步縮短續(xù)航里程。

總之，三輪和四輪電動車冬季續(xù)航受影響程度沒有本質(zhì)區(qū)別。車主們無論是駕駛哪種電動車，在冬季都要提前做好應(yīng)對措施，像給電池保暖、及時(shí)充電、合理規(guī)劃行程等，這樣才能在寒冷的季節(jié)里讓電動車發(fā)揮出更好的性能，保障出行順暢 。