毫米波雷達價格與性能成正比嗎

毫米波雷達價格與性能并不一定成正比。

毫米波雷達性能取決于多個關(guān)鍵指標,如分辨率、探測距離、在復(fù)雜環(huán)境下的持續(xù)工作能力、跟蹤目標的穩(wěn)定性和誤警率等。

國際知名供應(yīng)商如博世、大陸等的毫米波雷達產(chǎn)品性能出色,但價格相對合理。

國內(nèi)毫米波雷達行業(yè)起步晚,資源和技術(shù)人才缺乏,工程化應(yīng)用不成熟。但一些國內(nèi)企業(yè)也在努力突破,如行易道研發(fā)出國內(nèi)首個民用 77GHz 汽車雷達及基于 SAR 技術(shù)的 79GHz 汽車雷達。

77GHz 與 79GHz 技術(shù)的毫米波雷達分辨率更高,這由帶寬和天線尺寸決定。天線尺寸受限,就用到陣列技術(shù)和 SAR 成像技術(shù)。

在國家政策推動下,毫米波雷達在汽車安全領(lǐng)域愈發(fā)重要。未來,隨著核心芯片價格降低,雷達可能會更便宜,還有望做成陣列。

目前,激光雷達雖精度高,但成本高,毫米波雷達在價格上有優(yōu)勢,還能與激光雷達在性能上互補,降低使用成本。

國際上,毫米波雷達技術(shù)主要被博世等巨頭壟斷,各國車載毫米波雷達頻段曾不統(tǒng)一,現(xiàn) 77GHz 成國際通行標準。

國內(nèi)毫米波雷達芯片國產(chǎn)化滯后,不過部分企業(yè)已取得進展,如加特蘭微電子量產(chǎn)了 CMOS 工藝 77GHz 毫米波雷達單芯片。

4D 毫米波雷達性能強大,成像能力出色,價格遠低于激光雷達,能有效支持高級智能駕駛,有望取代 3D 毫米波雷達和低線激光雷達。國內(nèi)車企預(yù)計從 25 年開始裝車。

歐菲光發(fā)布的新一代短距毫米波雷達在某些方面優(yōu)于超聲波雷達,造價卻相當,在角雷達市場具備一定優(yōu)勢,并基于此打造一系列解決方案,最終目標是提供全棧智能駕駛系統(tǒng)解決方案。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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