本田繽智先鋒版的懸掛系統(tǒng)調校得不錯，兼顧了舒適性與一定運動性能。該車前麥弗遜式獨立懸掛結構簡單、占用空間小，能在過彎時減少車身傾斜，提升操控穩(wěn)定性；后扭力梁式非獨立懸掛結構緊湊，可有效過濾顛簸，保證車身剛性。同時，它采用薩克斯品牌減震器，底盤也經過優(yōu)化，在不同路況下都能較好地平衡操控性、舒適性和成本。

具體來看，前麥弗遜式獨立懸掛的下擺臂采用鋼材質，副車架是全框型鋼制副車架，二者通過橡膠襯套連接，能有效減少震動的傳遞。其前防側傾桿直徑約25.50mm，在車輛快速過彎時，可有力抑制車身的側傾幅度，讓駕駛者能更精準地把控轉向，帶來較為清晰的路感反饋，無論是在城市道路的日常轉彎，還是在高速上的變道操作，都能給人足夠的信心。

而后扭力梁式非獨立懸掛，副車架及各桿件同樣通過橡膠襯套與車身相連，進一步提升了舒適性。在面對一些不平整路面，比如坑洼路段或者減速帶時，這套懸掛系統(tǒng)能很好地過濾掉大部分顛簸，車內乘客不會感受到過于強烈的震動，乘坐體驗較為舒適。而且，這種懸掛結構在保證舒適性的同時，還提供了較好的支撐性，使得車輛在過彎時也能保持一定的穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)過度的晃動。

總的來說，本田繽智先鋒版的懸掛系統(tǒng)調校充分發(fā)揮了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的優(yōu)勢，通過合理的部件選用、精心的底盤優(yōu)化以及匹配薩克斯品牌減震器，讓車輛無論是在操控性還是舒適性方面都有著不錯的表現(xiàn)，滿足了大多數(shù)消費者在日常使用及不同路況下的需求 。