豐田凱美瑞轎車(chē)的操控性能相當(dāng)出色。它配備前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，有效過(guò)濾震動(dòng)，提升行駛穩(wěn)定性。動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速手自一體變速器，動(dòng)力輸出平順，換擋邏輯清晰，部分車(chē)型還有混動(dòng)系統(tǒng)?；赥NGA - K架構(gòu)和GOA車(chē)身技術(shù)，整車(chē)剛性更高，在相關(guān)測(cè)試中操控表現(xiàn)出色。此外，轉(zhuǎn)向和剎車(chē)手感調(diào)教合理，新款減震器進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)。

凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)，為其出色操控奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是日常城市道路的走走停停，還是高速公路上的加速超車(chē)，都能提供充足動(dòng)力。搭配的8速手自一體變速器，換擋迅速且平順，幾乎讓駕駛者感受不到頓挫，動(dòng)力的輸出就如同行云流水般順暢。特別是2.5L車(chē)型的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅有著優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作時(shí)，帶來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)更加積極，推背感明顯。

在操控輔助系統(tǒng)方面，凱美瑞同樣可圈可點(diǎn)。自適應(yīng)巡航功能，讓長(zhǎng)途駕駛不再疲憊，設(shè)定好速度和跟車(chē)距離，車(chē)輛就能自動(dòng)保持合適間距行駛；車(chē)道保持輔助能幫助車(chē)輛始終行駛在車(chē)道中央，降低因車(chē)道偏離引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)駐車(chē)功能在等紅燈或臨時(shí)停車(chē)時(shí)，省去頻繁拉手剎、松剎車(chē)的麻煩，操作更加便捷。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，凱美瑞在繞樁和麋鹿測(cè)試?yán)?，憑借扎實(shí)的底盤(pán)用料和優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，操控表現(xiàn)十分凌厲。車(chē)輛的可控性很強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑較小，車(chē)身姿態(tài)響應(yīng)迅速，無(wú)論是連續(xù)轉(zhuǎn)彎還是緊急避讓?zhuān)寄軕?yīng)對(duì)自如。剎車(chē)系統(tǒng)線(xiàn)性且無(wú)虛位，轉(zhuǎn)向手感輕重適中，在日常家用和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之間找到了絕佳平衡。新款采用的擺動(dòng)閥式減震器，兼顧高低速回彈，駕乘的平穩(wěn)性和舒適性大幅提升。

總的來(lái)說(shuō)，豐田凱美瑞在懸掛、動(dòng)力、輔助系統(tǒng)以及實(shí)際駕駛感受等多方面，都展現(xiàn)出卓越的操控性能，無(wú)論是新手司機(jī)還是經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者，都能從它身上獲得滿(mǎn)意的駕駛體驗(yàn)，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的駕駛需求 。