豐田新款凱美瑞的懸掛系統(tǒng)有做改進(jìn)。從避震器來看，采用雷克薩斯 ES 同款避震器及擺動(dòng)閥式減震器，大幅提升濾振能力，大小顛簸都能有效過濾。后懸架升級為雙叉臂式，增強(qiáng)了支撐性，過彎姿態(tài)更穩(wěn)。底盤在 TNGA 架構(gòu)下優(yōu)化，有塑料護(hù)板。前懸架的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等細(xì)節(jié)優(yōu)化，讓路感更清晰。這些改進(jìn)全方位提升了凱美瑞的操控性與舒適性 。

具體而言，擺動(dòng)閥式減震器堪稱一大亮點(diǎn)。它如同一位細(xì)致入微的“路面感知精靈”，能夠敏銳捕捉到路面上那些極為細(xì)小的震動(dòng)，將其悄無聲息地化解于無形之中。當(dāng)車輛遭遇較大坑洼時(shí)，它又能迅速發(fā)揮作用，有效減少車內(nèi)多余的震動(dòng)，讓駕乘者仿佛置身于平穩(wěn)的環(huán)境中，不受外界顛簸的過多干擾。

雙叉臂式后懸架的升級，更是為凱美瑞的操控性能帶來質(zhì)的飛躍。在車輛快速過彎時(shí)，它就像一位堅(jiān)定的守護(hù)者，為車身提供強(qiáng)大的支撐力，確保車身姿態(tài)始終保持穩(wěn)定，側(cè)傾感被控制在極小的范圍內(nèi)，讓駕駛者能夠更加自信從容地應(yīng)對彎道挑戰(zhàn)。

底盤在TNGA架構(gòu)下的優(yōu)化同樣可圈可點(diǎn)。下方新增的塑料護(hù)板，不僅提升了車輛的隔音性能，讓車內(nèi)更加靜謐，還為底盤提供了良好的保護(hù)，減少了外界因素對底盤部件的損傷。而前懸架電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向改為齒條平行式等細(xì)節(jié)之處的調(diào)整，使得駕駛者對路面信息的感知更加直接和清晰，轉(zhuǎn)向操作也變得更加靈活輕便。

總的來說，豐田新款凱美瑞在懸掛系統(tǒng)上的改進(jìn)誠意滿滿。通過一系列的升級優(yōu)化，車輛無論是在應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)的操控性，還是駕乘過程中的舒適性，都有了顯著提升，進(jìn)一步鞏固了其在同級別車型中的競爭力。