傳統(tǒng)汽車零件供應(yīng)商面臨著諸多挑戰(zhàn)。一方面，全球經(jīng)濟發(fā)展放緩與貿(mào)易摩擦升級，使海外市場受挫，汽車銷量下滑，對美出口業(yè)務(wù)的企業(yè)壓力倍增；另一方面，行業(yè)結(jié)構(gòu)向電動化轉(zhuǎn)變，新能源車型占比上升，關(guān)鍵零部件內(nèi)部生產(chǎn)趨勢沖擊傳統(tǒng)供應(yīng)模式；此外，高端人才缺口較大，主要依賴企業(yè)內(nèi)部培育，影響了行業(yè)的進一步發(fā)展。這些挑戰(zhàn)都亟待供應(yīng)商積極應(yīng)對 。

全球經(jīng)濟發(fā)展放緩以及貿(mào)易摩擦的升級，無疑給傳統(tǒng)汽車零件供應(yīng)商帶來了巨大的外部壓力。海外市場需求的萎縮，直接導(dǎo)致汽車銷量的下滑，尤其是那些對美國出口業(yè)務(wù)依賴較大的國內(nèi)汽車零部件企業(yè)，更是面臨著前所未有的困境。貿(mào)易政策的不確定性，增加了企業(yè)的運營成本和市場風(fēng)險，使得它們在國際市場上的競爭力受到嚴峻考驗。

行業(yè)結(jié)構(gòu)向電動化方向的轉(zhuǎn)變，是傳統(tǒng)供應(yīng)商必須面對的又一重大挑戰(zhàn)。隨著全球環(huán)保意識的增強和各國對碳排放的嚴格限制，新能源車型的市場份額不斷擴大。越來越多的汽車制造商選擇將電動汽車關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)內(nèi)部化，這使得傳統(tǒng)供應(yīng)商所提供零部件在汽車價值中的占比面臨下降風(fēng)險。特斯拉的垂直整合戰(zhàn)略被眾多車企效仿，供應(yīng)商若不及時調(diào)整策略，加強技術(shù)創(chuàng)新和定制化服務(wù)能力，很可能在這場變革中被邊緣化。

高端人才的短缺，也成為制約傳統(tǒng)汽車零件供應(yīng)商發(fā)展的瓶頸。汽車零部件行業(yè)作為知識技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對高端人才的需求極為迫切。然而，目前符合企業(yè)需求的高端人才缺口較大，企業(yè)主要依靠內(nèi)部培育來滿足人才需求，這不僅需要耗費大量的時間和資源，而且難以在短期內(nèi)填補人才缺口，從而影響了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。

總之，傳統(tǒng)汽車零件供應(yīng)商正處在一個充滿挑戰(zhàn)的時代。面對全球經(jīng)濟環(huán)境的變化、行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及人才短缺等問題，供應(yīng)商需要積極探索新的發(fā)展路徑，加強自身實力，才能在激烈的市場競爭中立足。