不同類型汽車發(fā)動機在組成上的差異顯著。按結構形式，直列發(fā)動機結構簡單、成本低，但振動噪音大；V型發(fā)動機能抵消部分震動，不過結構復雜；W型發(fā)動機曲軸短、重量輕，卻寬度大、震動大；水平對置發(fā)動機運轉平穩(wěn)，可結構復雜、維修不便。按進氣方式，渦輪增壓功率扭矩高，自然吸氣則加速輸出時間長。燃料方面，汽油發(fā)動機轉速高但熱效率低，柴油發(fā)動機經濟耐用但轉速低 。

先看按結構形式分類的發(fā)動機差異。直列發(fā)動機，所有氣缸排成一列，這種布局使得它的結構相對簡潔，就像一條整齊排列的隊伍，零部件較少，所以制造成本低，維護起來也輕松。然而，它的缺點也較為明顯，由于各氣缸的運動協(xié)調性問題，振動和噪音相對較大，并且在發(fā)動機艙內占用的空間呈長條狀，空間利用不夠高效。

V型發(fā)動機，將相鄰氣缸以一定角度組合成V字形，如同展翅的飛鳥。這樣的設計有效減少了發(fā)動機的高度和長度，能讓發(fā)動機蓋更低，滿足空氣動力學需求，同時還能抵消部分震動。但它需要兩個氣缸蓋，結構變得復雜，寬度增加后，會影響發(fā)動機艙內其他裝置的安裝。

W型發(fā)動機，是把V型發(fā)動機兩側氣缸小角度錯開，看似是兩個V型發(fā)動機拼接。它的曲軸更短、重量更輕，可代價是寬度增大，結構更加復雜，運作時震動也比較大，因此應用范圍相對較窄。

水平對置發(fā)動機，相鄰氣缸對立布置，夾角為180°，活塞對向運動。這種獨特的布局讓它能很好地抵消振動，運轉極為平穩(wěn)，重心也低，動力傳遞效率高?？伤Y構復雜，對生產工藝要求高，維修也不方便，目前只有少數(shù)品牌仍在使用。

再從進氣方式和燃料類型來看。渦輪增壓發(fā)動機利用廢氣驅動，能大幅提升功率和扭矩；自然吸氣發(fā)動機加速過程相對平緩。汽油發(fā)動機轉速高但熱效率低，柴油發(fā)動機則剛好相反，經濟耐用但轉速受限?？傊?，不同類型發(fā)動機的組成差異，決定了它們各自的性能特點和適用場景 。