奇瑞瑞虎9四驅(qū)版本的加速性能相比兩驅(qū)版本并非提升，而是有所降低。以純汽油引擎版本為例，前驅(qū)搭配DCT變速箱的兩驅(qū)車型，0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒，四驅(qū)版本搭配8AT變速箱時(shí)為8.5秒，慢了1秒；前驅(qū)搭配8AT變速箱的兩驅(qū)車型加速成績?yōu)?.9秒，四驅(qū)版本則慢0.6秒。可見，因四驅(qū)系統(tǒng)增加車重等因素，使得四驅(qū)版本加速略遜于兩驅(qū)版本。

在汽車性能的探討中，不同驅(qū)動方式和動力系統(tǒng)的組合往往會帶來多樣的結(jié)果。瑞虎9便是一個(gè)典型例子。四驅(qū)系統(tǒng)本在諸多方面有優(yōu)勢，比如在復(fù)雜路況下能展現(xiàn)出更好的通過性，像濕滑、泥濘、雪地等路面，憑借四輪驅(qū)動的特性，能大大提升車輛的穩(wěn)定性和安全性。然而，在加速這一單項(xiàng)性能上，卻因自身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車重增加，從而影響了其加速的速度。

對于追求極致加速體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，兩驅(qū)版本在純汽油引擎搭配適宜變速箱時(shí)，的確能帶來更為敏捷的起步和加速感受。但這并不意味著四驅(qū)版本就失去了價(jià)值。它在應(yīng)對特殊路況和復(fù)雜環(huán)境時(shí)所展現(xiàn)出的強(qiáng)大性能，是兩驅(qū)版本難以企及的。

而瑞虎9的PHEV版本最快7.5秒破百，結(jié)合電動驅(qū)動系統(tǒng)提供的更強(qiáng)瞬間扭矩，讓其在加速性能上有出色表現(xiàn)。這也反映出不同動力系統(tǒng)對車輛加速性能的巨大影響。

總之，奇瑞瑞虎9兩驅(qū)和四驅(qū)版本在加速性能上各有特點(diǎn)。兩驅(qū)版本在加速成績上占優(yōu)，而四驅(qū)版本雖加速稍慢，卻在其他重要方面有著獨(dú)特優(yōu)勢。消費(fèi)者可以依據(jù)自身的實(shí)際需求和駕駛場景，來選擇更適合自己的版本。