榮威 i6 MAX EV 的市場(chǎng)口碑相當(dāng)不錯(cuò)。

它以高達(dá) 79.27%的保值率榮登純電動(dòng)緊湊型車（一年車齡）保值率冠軍。

其續(xù)航里程出色，605 公里 NEDC 綜合工況續(xù)航里程能滿足日常通勤和周邊郊游等需求，每公里用車成本不到 0.1 元，相比燃油車省錢很多。

外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，充滿科技感和前衛(wèi)感，前臉大尺寸前格柵搭配黑化榮麟紋中網(wǎng)造型，犀利大燈和散熱開(kāi)口，運(yùn)動(dòng)范十足。

座艙內(nèi)部簡(jiǎn)潔有格調(diào)，14.3 英寸中控大屏和 12.3 英寸全液晶儀表組合科技感拉滿，內(nèi)置互聯(lián)網(wǎng)汽車智能 HW2.0 系統(tǒng)，帶來(lái)不錯(cuò)用車體驗(yàn)。

動(dòng)力配置出色，第二代 8 層 Hair-Pin 電機(jī)敏捷動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)向手感和濾震表現(xiàn)良好，還有 L2.5 PLUS 智能駕駛輔助系統(tǒng)，駕控樂(lè)趣符合年輕用戶期待。

價(jià)格超友好，扣除補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)僅為 15.98 萬(wàn)元和 17.08 萬(wàn)元，讓年輕人無(wú)憂入手。

但也有部分車主反映，耐力達(dá)標(biāo)率一般，純市區(qū)和高速實(shí)際續(xù)航里程不如標(biāo)稱，配置相對(duì)較低，缺乏自適應(yīng)巡航等功能，內(nèi)飾用料一般，作為油改電車型缺乏原創(chuàng)性，車載屏幕亮度不夠且操作卡頓，功能有限。

不過(guò)綜合來(lái)看，其優(yōu)點(diǎn)還是較為突出，市場(chǎng)口碑整體良好。