平板式半掛車制動(dòng)系統(tǒng)主要采用氣壓制動(dòng)，利用壓縮空氣實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓縮空氣經(jīng)牽引車的掛車制動(dòng)閥進(jìn)入掛車操縱管路，推動(dòng)制動(dòng)氣室的膜片和活塞，帶動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。松開踏板，氣體釋放，部件回位解除制動(dòng)。此外，部分還配備 ABS 等輔助系統(tǒng)保障制動(dòng)安全穩(wěn)定。

在這看似簡(jiǎn)單的制動(dòng)流程背后，實(shí)則是諸多精密部件的協(xié)同運(yùn)作?？諝鈮嚎s機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，將空氣壓縮并存儲(chǔ)在儲(chǔ)氣筒中，為制動(dòng)系統(tǒng)提供充足的氣源。剎車總泵猶如制動(dòng)系統(tǒng)的“指揮官”，上氣室控制后輪，下氣室控制前輪。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，上氣室率先打開，氣體推動(dòng)控制活塞，使另一儲(chǔ)氣筒的氣體經(jīng)繼動(dòng)閥與后輪剎車分泵相連，實(shí)現(xiàn)后輪先制動(dòng)；與此同時(shí)，下氣室也打開，氣體進(jìn)入快放閥并分給前輪剎車分泵。

而緊急繼動(dòng)閥在平板式半掛車制動(dòng)系統(tǒng)中也扮演著重要角色。它靈敏度高，布置時(shí)靠近掛車貯氣筒和掛車軸，并采用較粗供氣管，能極大提升制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度。在正常制動(dòng)時(shí)，它快速將掛車貯氣筒的壓縮空氣送至掛車制動(dòng)氣室；當(dāng)出現(xiàn)意外脫掛、充氣管道漏氣或氣壓低于規(guī)定氣壓等緊急情況時(shí)，緊急繼動(dòng)閥能讓掛車自行緊急制動(dòng)，確保行車安全。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的加入更是如虎添翼。在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪容易因制動(dòng)力過大而抱死，導(dǎo)致車輛失控。ABS 系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測(cè)到車輪即將抱死時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，使車輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，讓駕駛員在制動(dòng)過程中仍能控制車輛方向，避免危險(xiǎn)發(fā)生。

平板式半掛車的制動(dòng)系統(tǒng)依靠氣壓制動(dòng)的基礎(chǔ)原理，通過眾多部件緊密配合，再加上如 ABS 等輔助系統(tǒng)的保駕護(hù)航，為車輛在行駛過程中提供了可靠的制動(dòng)保障，讓運(yùn)輸之路更加安全穩(wěn)定。