特斯拉上海超級工廠復(fù)工在供應(yīng)鏈方面采取了不少措施。

首先，約 8000 名員工陸續(xù)返廠，電池、電機車間迅速恢復(fù)生產(chǎn)，整車車間在未來 3 - 4 天進行產(chǎn)能爬坡實現(xiàn)單班滿產(chǎn)。

其次，在政府部門支持下，積極推動 100 多家零部件生產(chǎn)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上海市內(nèi)及浙江省內(nèi)的特斯拉供應(yīng)商已在復(fù)工，江蘇省的相關(guān)協(xié)調(diào)工作也在推進。

再者，針對疫情等突發(fā)情況，特斯拉上線自助提車服務(wù)，將交付流程大幅縮短，還提供“送車到家”服務(wù)，推出直播講車、在線遠(yuǎn)程問診等空中服務(wù)，保障消費者全生態(tài)需求。

此外，特斯拉嚴(yán)格落實防疫政策，對員工每天進行“早抗原晚核酸”雙檢測，生產(chǎn)辦公區(qū)域嚴(yán)格消毒。

同時，在鎳、鋰等原材料方面，馬斯克提前布局，與多家企業(yè)簽署供應(yīng)協(xié)議，如與礦業(yè)巨頭 Vale SA 的鎳供應(yīng)協(xié)議，承諾從 Talon 金屬公司購買精鎳等，這成為特斯拉的競爭優(yōu)勢。

不過，目前供應(yīng)鏈危機仍待解，比如零部件短缺問題預(yù)計到 2023 年才能完全解決，受此影響特斯拉多次上調(diào)電動車售價。