大眾速騰試駕時(shí)的剎車(chē)性能是可靠的。在試駕中，其制動(dòng)踏板行程雖偏長(zhǎng)，但腳感舒適，力度輸出線(xiàn)性，制動(dòng)力釋放平穩(wěn)。100 - 0km/h剎車(chē)測(cè)試成績(jī)處于同級(jí)別主流水平，連續(xù)測(cè)試也未出現(xiàn)熱衰減。緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，剎車(chē)系統(tǒng)與輪胎配合默契。賽道試駕即便有制動(dòng)衰減，更大尺寸剎車(chē)盤(pán)也保障了制動(dòng)可靠，踏板腳感好，能給駕駛者充足信心 。

在實(shí)際的試駕過(guò)程中，大眾速騰的剎車(chē)系統(tǒng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。初次踩下制動(dòng)踏板，那種舒適的腳感便給人留下深刻印象，力度的反饋就如同呼吸般自然流暢，線(xiàn)性的輸出讓駕駛者能夠精準(zhǔn)地掌控制動(dòng)力度。

在連續(xù)多次的剎車(chē)測(cè)試?yán)?，新速騰的表現(xiàn)堪稱(chēng)驚艷。要知道，很多車(chē)輛在頻繁制動(dòng)后，剎車(chē)性能會(huì)出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，但速騰卻沒(méi)有這種困擾。100 - 0km/h 剎車(chē)測(cè)試成績(jī)?yōu)?39.22 米，穩(wěn)定地處于同級(jí)別車(chē)型的主流水平。即便成績(jī)達(dá)到 41.53 米時(shí)，在同級(jí)別中也依然保持主流水準(zhǔn)，而且要是配備抓地力更好的輪胎，剎車(chē)成績(jī)還有進(jìn)一步提升的空間。

緊急制動(dòng)時(shí)，速騰的懸架支撐性發(fā)揮了重要作用，讓車(chē)身姿態(tài)保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度前傾或晃動(dòng)的情況，這使得駕駛者在應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)更有底氣。在賽道試駕這種高強(qiáng)度的制動(dòng)環(huán)境中，即便有制動(dòng)衰減，更大尺寸剎車(chē)盤(pán)也功不可沒(méi)，始終讓制動(dòng)表現(xiàn)可靠，能有效控制車(chē)速。剎車(chē)踏板腳感始終保持大眾品牌一貫水準(zhǔn)，偏軟卻線(xiàn)性，反饋直接，讓駕駛者的主觀(guān)感受良好。

總的來(lái)說(shuō)，大眾速騰試駕時(shí)的剎車(chē)性能值得信賴(lài)。無(wú)論是日常駕駛中的常規(guī)制動(dòng)，還是緊急情況下的急剎車(chē)，它都能憑借出色的系統(tǒng)調(diào)校、穩(wěn)定的性能表現(xiàn)以及舒適的踏板腳感，為駕駛者提供可靠的保障，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于剎車(chē)性能的需求。