日系新能源車(chē)的續(xù)航里程與其他品牌相比處于中上游水平。本田全新雅閣e:PHEV和皓影e:PHEV在“第5屆混動(dòng)車(chē)極限賽”里續(xù)航超1900公里，遠(yuǎn)超行業(yè)“續(xù)航1000公里”門(mén)檻。豐田純電動(dòng)車(chē)型依靠先進(jìn)技術(shù)確保可靠續(xù)航，bZ4X等車(chē)型在同級(jí)別中續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，開(kāi)空調(diào)續(xù)航達(dá)成率突出，表顯里程為0后仍能安全行駛一段距離。可見(jiàn)，日系新能源車(chē)?yán)m(xù)航有其優(yōu)勢(shì)。

本田全新雅閣e:PHEV和皓影e:PHEV能有如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，得益于其搭載的“第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)”。該系統(tǒng)不僅讓車(chē)輛的油耗做到了2.02L和2.4L，還為超長(zhǎng)續(xù)航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。相比一些國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，在油耗水平相當(dāng)?shù)那闆r下，日系車(chē)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)就凸顯了出來(lái)。

豐田純電動(dòng)車(chē)型在續(xù)航方面同樣可圈可點(diǎn)。其驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)精心，電子調(diào)速器的運(yùn)用提升了車(chē)輛靈活性和駕駛效率。以豐田bZ4X為例，配備66.7kWh大容量三元鋰電池組的兩驅(qū)版車(chē)型，在CLTC工況下純電續(xù)航里程最高能達(dá)615km。而且，開(kāi)空調(diào)時(shí)續(xù)航達(dá)成率能到110%，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同類(lèi)產(chǎn)品。在實(shí)測(cè)中，城市綜合工況續(xù)航達(dá)成率與特斯拉Model Y、比亞迪漢EV、ID.4 CROZZ等表現(xiàn)相當(dāng)。即便是表顯里程0時(shí)，還能在高速等路況安全行駛約40公里，遠(yuǎn)超多數(shù)電動(dòng)車(chē)。

另外，豐田bZ4X頂配車(chē)型還配備了太陽(yáng)能充電穹頂，每年吸收的能量能讓車(chē)輛行駛約1750公里，這也在一定程度上增加了續(xù)航保障。廣汽豐田BZ4X實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率78%，每百公里耗電11.6度，加上預(yù)留里程續(xù)航達(dá)成率能大幅增加到85.7%，處于領(lǐng)先水平。一汽豐田bZ3有517km和616km兩種續(xù)航版本，在同級(jí)別中也屬優(yōu)秀水準(zhǔn)。

綜上所述，日系新能源車(chē)在續(xù)航里程方面憑借先進(jìn)技術(shù)、獨(dú)特設(shè)計(jì)以及出色的電池管理系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)，在與其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)中處于中上游水平，能較好地滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的需求。