在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌整體表現(xiàn)更具優(yōu)勢(shì)。從市場(chǎng)銷量來看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示自主品牌銷量領(lǐng)先，合資品牌尤其是日系表現(xiàn)欠佳。在技術(shù)層面，國(guó)產(chǎn)車企積極創(chuàng)新，電動(dòng)或混動(dòng)技術(shù)已走在前列。續(xù)航測(cè)試中，國(guó)產(chǎn)車?yán)m(xù)航達(dá)成率更高。而且，國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比高，售后也更有保障，電池終身保修等服務(wù)給消費(fèi)者吃下“定心丸”。綜合各方面，國(guó)產(chǎn)新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯 。

從市場(chǎng)布局方面來看，在30萬元以上的新能源汽車市場(chǎng)，合資品牌的身影較為少見，而國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域積極開疆拓土，不斷豐富產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費(fèi)者的高端需求。這也充分體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域的進(jìn)取精神和強(qiáng)大實(shí)力。

此外，自主品牌的內(nèi)卷使得新技術(shù)快速下放。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，國(guó)產(chǎn)品牌不斷加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，并且能迅速將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到更多車型上，讓消費(fèi)者能夠以更實(shí)惠的價(jià)格享受到前沿科技帶來的便利與舒適。

不過，我們也不能忽視合資品牌的潛力。在燃油車領(lǐng)域積累的深厚底蘊(yùn)和品牌影響力，使得合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型上雖起步稍慢，但一旦發(fā)力，便不容小覷。像上海車展上，眾多合資品牌紛紛展示了其在新能源領(lǐng)域的新成果和新規(guī)劃。寶馬帶來新世代概念車，別克推出全新高端新能源子品牌，日產(chǎn)也有新車型即將上市。未來，合資品牌在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力有望逐步提升。

綜上所述，當(dāng)下在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌憑借銷量、技術(shù)、性價(jià)比等多方面的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)占據(jù)著上風(fēng)。但合資品牌也在加快追趕的步伐，未來新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈，這對(duì)于消費(fèi)者而言，無疑意味著將有更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品可供選擇。