凱美瑞 8AT 的成本相比其他變速箱具體高多少并無(wú)確切公開數(shù)據(jù)。凱美瑞 2.0L 車型配備 CVT 變速箱，2.5L 車型搭載 8AT 變速箱。從 2021 款 2.0E 精英版和 2.5G 豪華版近 2 萬(wàn)元的差價(jià)來(lái)看，這其中包含了排量、配置等多種因素，8AT 成本肯定有增加。8AT 在動(dòng)力性能與駕駛體驗(yàn)上優(yōu)勢(shì)明顯，或許這也是成本差異的部分體現(xiàn)。

從動(dòng)力性能角度分析，8AT能更好地適配2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，將其強(qiáng)勁動(dòng)力充分釋放出來(lái)，帶來(lái)更為平滑的加速體驗(yàn)。而CVT變速箱在應(yīng)對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可能會(huì)在動(dòng)力傳輸?shù)闹苯有陨仙燥@不足。這種動(dòng)力性能的差異背后，是8AT更為復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致其制造成本有所上升。

在駕駛體驗(yàn)方面，8AT擁有更多的檔位選擇。在城市擁堵路況下，能更敏捷地響應(yīng)駕駛員的操作，提供更精準(zhǔn)的動(dòng)力輸出；在高速行駛或山路駕駛等不同場(chǎng)景中，也能憑借多檔位的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出更出色的性能。反觀CVT變速箱，雖然在平順性上有一定表現(xiàn)，但面對(duì)復(fù)雜駕駛情況時(shí)，其性能表現(xiàn)相對(duì)單一。為了實(shí)現(xiàn)這種多場(chǎng)景下的優(yōu)秀駕駛體驗(yàn)，8AT在研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中需要投入更多的資源，成本自然也會(huì)增加。

盡管無(wú)法確切知曉凱美瑞8AT相比其他變速箱成本具體高多少，但綜合各方面因素可知，8AT憑借其在動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)，成本必然高于其他變速箱。這種成本的增加，換來(lái)的是更為出色的駕駛感受和車輛整體性能的提升 。