判斷汽車(chē)電源系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障，可從蓄電池、充電系統(tǒng)線路等多方面檢測(cè)，并留意相關(guān)故障現(xiàn)象。比如檢測(cè)蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)、起動(dòng)電壓和充電電壓，能了解其存電和充電情況；檢查充電系統(tǒng)線路，包括控制線路和充電回路“B”線，看是否有斷路等問(wèn)題。此外，像充電指示燈不亮、常亮、時(shí)亮?xí)r滅，以及發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)大等故障現(xiàn)象，都在一定程度上反映電源系統(tǒng)可能存在故障 。

對(duì)于蓄電池的檢測(cè)，有著多種細(xì)致的方法。靜止電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)時(shí)，若蓄電池剛經(jīng)歷充電或車(chē)輛行駛不久，需先接通前照燈30s以消除“表面充電”，再切斷負(fù)載用萬(wàn)用表測(cè)量。數(shù)值小于12V表明過(guò)量放電，12.2 - 12.5V是部分放電，高于12.5V則存電充足。起動(dòng)電壓檢測(cè)，要在起動(dòng)機(jī)正常時(shí)，拔下分電器中央線搭鐵，用萬(wàn)用表接蓄電池正負(fù)極，接通起動(dòng)機(jī)15s讀取數(shù)值，12V蓄電池應(yīng)不低于9.6V 。充電電壓檢測(cè)則是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)蓄電池正負(fù)極電壓，應(yīng)高于13V。

充電系統(tǒng)線路檢測(cè)也不容忽視。以豐田車(chē)系為例，控制線路檢測(cè)要分別在關(guān)閉、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，測(cè)量“S”“IG”“L”端子電壓，若沒(méi)有電壓則可能斷路。充電回路“B”線檢測(cè)，要分別測(cè)量蓄電池電壓以及發(fā)電機(jī)“B”端子與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體間電壓，確保其在正常范圍。

常見(jiàn)故障現(xiàn)象也能提供線索。充電指示燈不亮，可能是燈絲斷路或熔斷絲燒斷；電源系統(tǒng)不充電，即充電指示燈常亮，原因可能是發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組短路；充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅，或許是發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶撓度過(guò)大；發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致燈泡易燒、蓄電池溫度過(guò)高和電解液消耗過(guò)快。

總之，判斷汽車(chē)電源系統(tǒng)故障需要多維度檢測(cè)與觀察。通過(guò)對(duì)蓄電池、充電系統(tǒng)線路的檢測(cè)，以及對(duì)各種故障現(xiàn)象的分析，就能較為準(zhǔn)確地判斷電源系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障，從而及時(shí)采取措施進(jìn)行維修。