寶馬i4純電在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性良好。一方面，它是標(biāo)軸車型，車長(zhǎng)4785mm，這種標(biāo)軸設(shè)計(jì)利于提高車輛動(dòng)態(tài)平衡。同時(shí)底盤低趴，能增強(qiáng)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐力。另一方面，其電池組位于車身底部，使得整車重心較低，高速行駛與過彎時(shí)都能保持平穩(wěn)。諸多特性共同作用，讓寶馬i4在高速行駛時(shí)盡顯穩(wěn)定姿態(tài)。

除此之外，寶馬i4在動(dòng)力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)也為其高速穩(wěn)定性加分不少。作為純電動(dòng)車型，它的扭矩能夠瞬間輸出，加速迅猛。像edrive40版本最大功率可達(dá)340馬力，零百加速僅需5.7秒；m50版本更是強(qiáng)大，最大功率544馬力，零百加速3.9秒 。在高速上超車、提速都輕松自如，且動(dòng)力輸出平穩(wěn)，不會(huì)因?yàn)榧铀俣a(chǎn)生車身的大幅晃動(dòng)或不穩(wěn)定。

并且，寶馬i4在空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)行了優(yōu)化。前臉半封閉式的雙腎式進(jìn)氣格柵，還有“i”字標(biāo)彰顯純電身份。后視鏡、車身底部等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，降低風(fēng)阻。這意味著在高速行駛時(shí)，車輛受到的風(fēng)阻較小，不會(huì)因?yàn)閺?qiáng)風(fēng)而輕易改變行駛軌跡，能始終沿著既定路線穩(wěn)定前行。

同時(shí)，車內(nèi)安靜的環(huán)境也從側(cè)面反映了其高速穩(wěn)定性。行駛過程中沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)，說明車輛在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各個(gè)部件配合良好，車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，沒有因高速行駛產(chǎn)生多余的抖動(dòng)和噪音。

綜上所述，寶馬i4憑借標(biāo)軸設(shè)計(jì)、低趴底盤、合理的電池布局、強(qiáng)大且穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)、優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等多方面因素，共同造就了它在高速行駛時(shí)令人稱贊的穩(wěn)定性，為駕駛者帶來安心又舒適的高速駕乘體驗(yàn)。