全新比亞迪漢在動力性能方面相比同級別車型優(yōu)勢顯著。一方面，其 DM-I 版本動力響應(yīng)迅速，零百加速 7.9 秒，取消變速箱后動力損耗小、平順性佳；搭載的 DM-i 超級混動系統(tǒng)智能優(yōu)化動力分配，燃油經(jīng)濟性優(yōu)異，還有多種純電續(xù)航版本可選。另一方面，漢 EV 動力強勁、續(xù)航出色。無論是追求高效節(jié)能還是強勁動力，比亞迪漢都能憑借自身優(yōu)勢滿足需求。

先看比亞迪漢 DM-I，優(yōu)化后的 DM-i 超級混動系統(tǒng)功不可沒。由驍云全新 1.5T 發(fā)動機和 EHS145 混動系統(tǒng)組成的動力總成，配合智能算法對動力分配進行優(yōu)化，輸出不僅平順，燃油經(jīng)濟性更是令人稱贊。虧電百公里油耗低至 4.2L，NEDC 工況下百公里虧電油耗表現(xiàn)同樣出色，極大降低了出行成本，減少里程焦慮。而且，它提供兩種電池總?cè)萘颗渲?，分別帶來 NEDC 121km 和 242km 的超長純電續(xù)航，在同級別車型中續(xù)航優(yōu)勢盡顯，無論是日常通勤還是短途旅行，都能輕松應(yīng)對。

同時，比亞迪自主研發(fā)的刀片電池配合超級智能四驅(qū)系統(tǒng)，在驅(qū)動效率與響應(yīng)速度上優(yōu)勢突出。在各種路況下，漢 DMI 都能快速精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的操作指令。不僅如此，其插電式混合動力技術(shù)能在純電動和混合動力模式間自由切換，能源回收利用效率高，還具備多種駕駛模式，為駕駛者帶來更多選擇和穩(wěn)定可靠的駕駛感受。

而漢 EV 版本，以強勁動力和出色續(xù)航在同級別車型中脫穎而出，滿足了那些對動力有更高追求的消費者。無論是城市道路的超車，還是高速行駛的再加速，都能展現(xiàn)出強大的性能。

總之，全新比亞迪漢憑借 DM-I 版本的高效節(jié)能與多樣選擇，以及 EV 版本的強勁動力，在同級別車型的動力性能競爭中占據(jù)了優(yōu)勢地位，為消費者提供了更優(yōu)質(zhì)的動力體驗。