新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)其價(jià)格影響顯著。補(bǔ)貼政策的調(diào)整直接關(guān)聯(lián)車(chē)企成本，進(jìn)而促使汽車(chē)價(jià)格變動(dòng)。在補(bǔ)貼新政出臺(tái)、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡等不同階段，車(chē)企因自身情況不同，應(yīng)對(duì)策略也有差異。有的為清理庫(kù)存降價(jià)，有的因補(bǔ)貼退坡上調(diào)售價(jià)。補(bǔ)貼取消后，部分品牌價(jià)格上漲，也有品牌維持不變或適度調(diào)整?？梢?jiàn)，補(bǔ)貼政策在不同時(shí)期對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)格影響多樣 。

在2019年補(bǔ)貼新政落地，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度降低，不少缺乏三電核心技術(shù)、庫(kù)存積壓較多的車(chē)企，像廣汽、比亞迪、榮威等，為了清理庫(kù)存，紛紛選擇降價(jià)銷(xiāo)售。而在2020 - 2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡階段，規(guī)定新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)在30萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼 ，“換電模式”車(chē)不受此限。這一政策刺激了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，不過(guò)特斯拉Model 3部分車(chē)型卻出現(xiàn)價(jià)格上漲。到了2021年底，特斯拉因補(bǔ)貼退坡上調(diào)車(chē)型售價(jià)，蔚來(lái)則限期讓用戶享受原補(bǔ)貼價(jià)。

2023年國(guó)補(bǔ)取消，這成為新能源汽車(chē)價(jià)格的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。補(bǔ)貼取消后，一些品牌新能源車(chē)型價(jià)格上漲，畢竟車(chē)企需要承擔(dān)更多成本；但也有部分品牌維持價(jià)格不變或適度調(diào)整。這是因?yàn)槌搜a(bǔ)貼因素外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、供需關(guān)系等也在影響著價(jià)格走勢(shì)。另外，地方政府可能會(huì)出臺(tái)補(bǔ)貼政策，以此緩解消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本增加的壓力。

2024年至2027年的購(gòu)置稅政策調(diào)整，也使得不少車(chē)型降價(jià)。如嵐圖FREE指導(dǎo)價(jià)下降，小鵬G9新款起售價(jià)降低。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策貫穿多個(gè)階段，在不同時(shí)期對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)格有著不同程度、不同方向的影響，這背后是政策導(dǎo)向、車(chē)企策略以及市場(chǎng)環(huán)境等多因素共同作用的結(jié)果 。