保險(xiǎn)公司拒保新能源汽車車主續(xù)保的法律依據(jù)是什么?

保險(xiǎn)公司拒保新能源汽車車主續(xù)保并不一定違法。

原因在于車險(xiǎn)屬于商品和服務(wù),保險(xiǎn)公司有權(quán)選擇客戶。

對于年行駛里程超兩萬公里的新能源汽車,保險(xiǎn)公司可能懷疑其為網(wǎng)約車而拒保。因?yàn)樗郊臆嚺芫W(wǎng)約車若無營運(yùn)資質(zhì),商業(yè)車險(xiǎn)不會(huì)承保,這會(huì)增加保險(xiǎn)公司經(jīng)營成本。

有些新能源車被拒保是因?yàn)楸幌到y(tǒng)判定風(fēng)險(xiǎn)過高,比如行車?yán)锍虜?shù)過高、車型出險(xiǎn)率高、車輛違章過多、車主年齡偏低、車輛品牌故障率高等。還有可能是車主隱瞞了車輛從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的信息。

新能源汽車投保難,一方面是保費(fèi)計(jì)算復(fù)雜,按國家補(bǔ)貼前的車價(jià)計(jì)算導(dǎo)致保費(fèi)較高,且保險(xiǎn)公司的條款和稅率調(diào)整滯后。另一方面,新能源車構(gòu)造特殊,維修成本高,車型更新?lián)Q代快,零配件量產(chǎn)難。同時(shí),新能源車出險(xiǎn)率和賠付率高,駕駛?cè)后w相對年輕,公共出行領(lǐng)域新能源車占比大,拉高了整體出險(xiǎn)率。

為解決新能源汽車投保問題,需多方合力。保險(xiǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對交強(qiáng)險(xiǎn)的監(jiān)督和處罰;保險(xiǎn)公司應(yīng)提升社會(huì)責(zé)任感,完善投訴舉報(bào)渠道,媒體應(yīng)加強(qiáng)宣傳。立法層面應(yīng)完善商業(yè)險(xiǎn)條款,政府應(yīng)制定統(tǒng)一規(guī)范,加大政策支持和執(zhí)法監(jiān)管力度。保險(xiǎn)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)整改,提高服務(wù)水平。車主應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)了解,提升維權(quán)意識(shí)。

國家有關(guān)部門已出臺(tái)規(guī)定促進(jìn)機(jī)制完善,如要求全面排查整改,取消不合理承保限制,建立保險(xiǎn)產(chǎn)品分級(jí)管理制度等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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