2019年本田在新能源領(lǐng)域動作頻頻，依靠先進(jìn)混動技術(shù)構(gòu)建家族矩陣，并推出全新系統(tǒng)。當(dāng)年，本田憑借iMMD混動技術(shù)率先打造了“轎車+SUV+MPV”混動家族矩陣，讓消費(fèi)者有了更多元的混動車型選擇。之后，基于第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，全新SPORT HYBRID e+系統(tǒng)問世，使得CR-V成為首款集齊“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)的城市SUV，展現(xiàn)了本田在新能源領(lǐng)域的積極探索與創(chuàng)新。

在構(gòu)建混動家族矩陣方面，本田充分發(fā)揮iMMD混動技術(shù)的優(yōu)勢。該技術(shù)以其高效的動力輸出和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性聞名，巧妙地融合了電機(jī)與發(fā)動機(jī)的協(xié)同工作，為不同車型帶來了獨(dú)特的駕駛體驗。轎車車型憑借iMMD混動技術(shù)，在保證動力性能的同時，大幅降低了油耗，為城市通勤提供了更為環(huán)保經(jīng)濟(jì)的選擇。

SUV車型則得益于該技術(shù)，在保持強(qiáng)大動力和良好通過性的基礎(chǔ)上，提升了能源利用效率。而MPV車型搭載iMMD混動技術(shù)后，為家庭出行提供了更舒適且節(jié)能的駕乘方案。

全新SPORT HYBRID e+系統(tǒng)更是本田的一大創(chuàng)新成果。它基于成熟的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，進(jìn)一步優(yōu)化了電池管理和動力分配。這使得CR-V在插電混動模式下，擁有更長的純電續(xù)航里程，滿足了消費(fèi)者日常短途純電出行的需求。同時，在混動和燃油模式下，車輛依然能保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，為長途旅行等場景提供可靠的動力支持。

2019年本田在新能源領(lǐng)域的這些舉措，不僅豐富了其產(chǎn)品線，滿足了不同消費(fèi)者的需求，更展示了本田在新能源技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)和積極進(jìn)取的態(tài)度，為其在未來新能源汽車市場的競爭中奠定了堅實基礎(chǔ) 。