M-POWER 的核心技術(shù)主要在于其高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中，S58 發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前的重要代表。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是直列六缸 twin power turbo 發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上表現(xiàn)出色，高功率的雷霆版本能輸出高達(dá) 510PS（6250rpm）以及 600Nm（2600-5950rpm）的狂暴動(dòng)力。

它是在改進(jìn)版 B58TU 發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，有著多處精妙設(shè)計(jì)。比如，在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，為每個(gè)汽缸增設(shè)獨(dú)立控制的機(jī)油通道，適配雙渦輪增壓器布局，還加入雙管回流泵、缸蓋雙機(jī)油泵等，7L 機(jī)油就能應(yīng)對(duì)高加速度，保障機(jī)械部件潤(rùn)滑和冷卻。

為應(yīng)對(duì)更強(qiáng)動(dòng)力輸出，換上專(zhuān)門(mén)為高轉(zhuǎn)速優(yōu)化的全新鍛造曲軸及來(lái)自 S63B44T4 4.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連桿系統(tǒng)。采用雙渦輪增壓布局，跟戰(zhàn)神 GT-R 的 RB26 發(fā)動(dòng)機(jī)布局相似，還配備強(qiáng)大中冷器，確保動(dòng)力輸出持久。

為克服漏油問(wèn)題，安排能抗高燃燒壓力的強(qiáng)化缸墊。延續(xù)活塞行程大于缸徑設(shè)定，缸徑相比 B58TU 稍擴(kuò)大以平衡轉(zhuǎn)速和扭矩。最高轉(zhuǎn)速 7500 轉(zhuǎn)，最大扭矩 2000rpm 開(kāi)始釋放，能穩(wěn)定保持。配備三個(gè)大型散熱器和額外機(jī)油冷卻器，控制整機(jī)穩(wěn)定。

采用 3D 打印制造多數(shù)零件，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，缸蓋利用增材制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)全新細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

此外，寶馬 M 部門(mén)還發(fā)布了自主研發(fā)的高性能電機(jī)，即勵(lì)磁同步電機(jī)，首次搭載在 BMW iX M60 上。

M GmbH 從 1972 年設(shè)立，早期制造參賽車(chē)型，如 3.0 CSL、M1 等取得佳績(jī)，后涉足高性能民用車(chē)，如 M5、M3 等，代代經(jīng)典。盡管面臨排放法規(guī)等挑戰(zhàn)，M-POWER 仍不斷創(chuàng)新，堅(jiān)持駕駛者之車(chē)理念。