新款比亞迪秦相比老款在性能上有諸多提升。在動(dòng)力系統(tǒng)上，采用第五代 DM 技術(shù)，雖電動(dòng)機(jī)部分參數(shù)降低，但零百加速影響小，且百公里耗電量和最低荷電狀態(tài)油耗下降，用車成本降低。底盤懸掛有所升級(jí)，如秦 L 換裝四連桿獨(dú)立懸架，過(guò)彎姿態(tài)更好。能耗表現(xiàn)更優(yōu)，秦 L 虧電油耗更低，綜合續(xù)航超 2100 公里。動(dòng)力性能上，插混系統(tǒng)讓加速更線性順滑，駕乘體驗(yàn)也更舒適。

在空間方面，新款比亞迪秦也有出色的改進(jìn)。新一代秦 EV 的后備箱容積達(dá)到了 450L，寬敞的空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，無(wú)論是日常購(gòu)物還是長(zhǎng)途旅行，都能輕松裝下各類物品，極大提升了車輛的實(shí)用性。而且出行版車型車內(nèi)空間也更大，為駕乘人員提供了更為充裕的活動(dòng)空間，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適自在。

從能耗表現(xiàn)來(lái)看，新款秦 L 采用的第五代 DM 技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著。百公里虧電油耗低至 2.9L，不少車主實(shí)測(cè)開出低于 2.5L/100km 的數(shù)據(jù)，相比老款秦 PLUS 用第四代 DM 技術(shù)時(shí)日常虧電油耗約 3.7L/100km，節(jié)能效果明顯。不僅如此，秦 L 滿油滿電綜合續(xù)航超 2100 公里，極限狀態(tài)超 2300 公里，有效減少了用戶的續(xù)航焦慮。

在動(dòng)力性能的細(xì)節(jié)方面，秦 L 的 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)的插混系統(tǒng)可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)動(dòng)力，電機(jī)適時(shí)介入補(bǔ)充，使得加速過(guò)程線性順滑，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，隨叫隨到。而老款秦 PLUS DM - i 發(fā)動(dòng)機(jī)馬力稍遜，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同的細(xì)膩感也有所欠缺。

綜上所述，新款比亞迪秦在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸掛、空間實(shí)用性、能耗表現(xiàn)以及動(dòng)力性能等多個(gè)方面，相較于老款都有了顯著的提升，為消費(fèi)者帶來(lái)了更出色的產(chǎn)品體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固了其在汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。