一汽豐田普拉多 2700 的動(dòng)力是否夠用要分情況來(lái)看。

如果只是在市區(qū)或郊區(qū)日常代步，它的動(dòng)力是夠用的。2.7L 發(fā)動(dòng)機(jī)能提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，滿足日常駕駛需求，比如通勤、周末郊游等。其匹配的 6 速自動(dòng)變速箱和 5 速手動(dòng)變速箱，讓油耗保持在合理范圍，日常行駛無(wú)需太擔(dān)心油耗。而且座椅舒適，駕乘體驗(yàn)不錯(cuò)。

但要是考慮越野或長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，普拉多 2700 的動(dòng)力就顯得有些不足。它超過(guò) 2 噸的自重，在應(yīng)對(duì)一些惡劣的越野環(huán)境或高速超車時(shí)會(huì)力不從心，比如時(shí)速 90 以上超車就比較困難。0-100km/h 加速約 15 秒，加速較慢。

普拉多 2700 的 2.7 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 2TR-FE，原廠狀態(tài)下可輸出 163 馬力和 246 牛米的最大扭矩。

前懸架用雙叉臂獨(dú)立懸架，能提高鋪裝路面舒適性和操控性，后懸架用四連桿整體橋非獨(dú)立懸架，利于越野和脫困。

如果覺得動(dòng)力不夠，又不想換車，可以考慮機(jī)械增壓。機(jī)械增壓由曲軸皮帶輪驅(qū)動(dòng)，能迫使空氣進(jìn)入，通過(guò)電腦控制進(jìn)氣量、燃油噴射和點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)更好的缸內(nèi)燃燒和更高的燃燒效率。在原車基礎(chǔ)上，動(dòng)力能提升 40%，扭矩提升 30%，改裝后媲美 4.0 的動(dòng)力，且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱使用壽命。